Aeroporto internazionale di Nacala

La città di Nacala, situata in un itinerario di aria internazionale importante nel Mozambico ha il progetto del relativo aeroporto firmato da Fernandes Arquitetos Associados

L'aeroporto? il terminale di passeggero di s è il secondo più esteso del paese, con i 27.000 metri quadri vicini.

Oltre che rispondere alle esigenze di trasporto æreo del continente africano, la costruzione dell'aeroporto internazionale di Nacala, situato nella provincia di Nampula, è mirata a leveraging la posizione geografica privilegiata della città (vicinanza più vicina dei mercati dell'Asia, di Medio Oriente e dell'Europa), che è un vantaggio per rinforzare il relativo ruolo come centro logistico globale importante che coinvolge non solo l'aria, ma del trasporto anche del mare, della strada e della ferrovia.

La sfida

La sfida principale e lo stato essenziale di questo progetto erano di concepire la a? magra? la struttura, ma quella era inoltre capaci rispondere a tutte le esigenze di un aeroporto internazionale. L'idea era analizzante e studiante l'espansione futura delle zone chiave, come l'imbarco e sbarco, oltre che l'opzione di costruzione un connettore e dei ponticelli di imbarco, senza cambiare le caratteristiche del progetto originale e con poichè meno effetto come possibile sui funzionamenti del passeggero.

Per l'architetto di progetto ed il fondatore dell'ufficio, Daniel Hopf Fernandes, un altro particolare era la preoccupazione circa il disegno unito con funzionalità. ? Ciò è un progetto con la visione universale, che dovrebbe attrarre la gente dal mondo intero. Possiamo dire che è una miscela delle colture portoghesi ed africane, nonostante essere difficili da trovare soltanto una cosa per simbolizzare quello? dice Fernandes.

Secondo l'architetto, uno degli aspetti chiave del progetto terminale era ad assicurarsi che il flusso del passeggero fosse realizzato con la velocità e l'efficienza attraverso la struttura complessa in un singolo pavimento.

La proposta

La costruzione proposta dalla ditta architettonica per l'aeroporto internazionale di Nacala era basicamente nel pianterreno, compreso le facilità operative dell'aeroporto e di quei mirati a fornire un servizio ai passeggeri.

La divisione spaziale generale dell'aeroporto della Nacala si distribuisce in 4 zone importanti: Registri (ingresso), zona d'imbarco, zona di partenza e mezzanine. Questi spazi comprendono, oltre che le zone chiave, le più piccole stanze sostenenti essere usato secondo i bisogni specifici di ogni settore, quali controllo di passaporto, le abitudini, il supporto alle linee aeree, ecc.

L'intero flusso degli utenti dovrebbe accadere dal centro all'estremità (ali), sia all'entrata che all'uscita ed il collegamento fra le due ali sarà fatto dall'ingresso centrale, contenuto dal mezzanine, che alloggia le zone ed i servizi commerciali dell'alimento, della gestione e di funzionamento, oltre che l'attesa ed il salone principali dell'aeroporto. Fornendo vista entrambe al? Aria? e? Terra? lati, esso? s possibile avere vista totale delle zone dell'interno ed esterne dell'aeroporto, usando spazio come bello belvedere.

Entrambe le ali sono riparate da un grande tetto, che collega i volumi differenti. Forse il tetto è l'elemento chiave incaricato dell'identificazione del progetto, poichè è basicamente una costruzione del singolo-pavimento, del calibro basso. Le soluzioni del tetto ed i loro volumi fornisce? corpo? necessario alla costruzione, generare particolarmente le zone dell'interno con le atmosfere larghe, che esplorano l'illuminazione e la ventilazione naturali.

Tale utilizzazione delle risorse naturali proposte da Fernandes Arquitetos è mirata a ridurre il consumo di potere relativo ai sistemi di ventilazione meccanica e di illuminazione artificiale. In più, il progetto comprende l'accumulazione dell'acqua piovana ed il trattamento dell'effluente per irrigazione delle zone verdi come uno dei relativi obiettivi sostenibili importanti. La zona terminale totale del passeggero sarà di circa 15.200 m2.

Oltre che il terminale di passeggero, il complesso dell'aeroporto inoltre è contenuto da Cargo Terminal, costruzioni della torre di controllo, di manutenzione e dell'apparecchiatura della pista e la costruzione di protezione antincendio e di combattimento.

La pista di decollo e di atterraggio completamente è stata espanta per permettere ai funzionamenti con il tipo Boeing 747 degli aeroplani. Fornendo la capacità di ricevere fino a un milione di passeggeri/anno a fine dei lavori, il complesso dell'aeroporto dovrebbe trasformarsi in in uno dei terminali principali per i collegamenti del carico e del passeggero nel continente africano, dividenti l'importanza soltanto all'aeroporto a Johannesburg, la Sudafrica.

Il lavoro era un marchio di garanzia per la città ed il paese, non solo per il relativo valore strategico, ma anche dal relativo ruolo di trasformazione e di rinnovamento in un pæse in via di sviluppo, in cui virtualmente non ci sono costruzioni di tale formato.

Lo sviluppo dell'aeroporto sta finanziando da un prestito di 80 milione dollari da BNDES (la Banca brasiliana di evoluzione economica e sociale), che inoltre sta assistendo ad una serie di altri progetti di costruzione nel Mozambico. È l'aeroporto secondo più esteso del Mozambico, andando soltanto dietro l'aeroporto di Maputo, situato nel capitale e sarà un generatore economico importante per la regione, con l'orificio, che è l'attività economica corrente principale.

Lo sviluppo di questo aeroporto sta finanziando da un prestito di $80 milioni dalla Banca di sviluppo brasiliana, National Bank per evoluzione economica e sociale (BNDES), che inoltre sta sottoscrivendo un certo numero di altri progetti di costruzione nel Mozambico.