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Passerella della stazione ferroviaria ad alta velocità di Saint Laud / Dietmar Feichtinger Architectes

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Angers è la capitale dei dipartimenti del Maine-et-Loire, nell'ovest della Francia. La città di 153.000 abitanti si trova a circa 100 km a nord-est di Nantes e a 300 km da Parigi. La stazione ferroviaria di Angers Saint-Laud è un importante snodo di trasporto nel centro della città.

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Un treno TGV per Parigi si ferma lì 13 volte al giorno, percorrendo la distanza in 1,45 ore. Ci sono circa 40 treni al giorno per Nantes. La stazione si trova in rue Auguste Gautier a nord della linea ferroviaria, rue Fulton passa a sud di essa. Nella zona della stazione, i fasci di binari sono larghi circa 70 metri e tagliano un corridoio profondo che corre verso la città. Il vecchio ponte pedonale in cemento armato, che attraversava direttamente i binari, è stato gravemente danneggiato.

I piani di sviluppo urbano prevedono una riqualificazione dell'area. Sul lato della stazione ferroviaria, in rue Auguste Gaultier sono stati costruiti uffici e un parcheggio a più piani, mentre un hotel è in costruzione. A sud del fascio di binari, a Fulton Street saranno costruiti un nuovo lungomare e un parco. Il ponte per pedoni e ciclisti fa parte di questa modernizzazione ed è stato vinto da Dietmar Feichtinger Architectes. Il loro progetto si basa sulla scala urbana, superando la barriera dei binari ferroviari e fornendo un accesso diretto alle piattaforme per i disabili tramite ascensori e scale

Soprattutto, è una singolare struttura di traffico che diventa un punto di riferimento con il suo percorso dolcemente curvato, la sua eleganza costruttiva e i notevoli portici in legno lamellare che sostengono sia l'illuminazione che il tetto piano. Le distanze variabili tra queste immagini punteggiate del percorso offrono diversi punti di vista sui binari, sui treni e sulla città. Le panchine lungo le balaustre invitano a sedersi. Il ponte diventa un sentiero e un luogo.

I portici in legno diventano forti elementi identitari del ponte. Essi sottolineano l'attraversamento ed entrano in dialogo con la città. Punteggiano il percorso. Con le loro diverse distanze, le sezioni leggermente variabili e la disposizione ad arco del ponte, aprono prospettive sempre nuove sui binari, sui treni in arrivo e in partenza. Si condensano verso il centro del ponte, creando un'atmosfera riparata che invita alla pausa, mentre le maggiori distanze all'inizio e alla fine del ponte ampliano sempre più la vista della città. Il lavoro sul volume di questo progetto comprende anche la forma di ogni portico. Il suo angolo di inclinazione cambia con il ritmo del movimento. Al centro, la sezione trasversale delle cornici è continuamente ingrandita. Questa apertura continua delle cornici aumenta il significato del ponte sulle rotaie.

Questi telai in legno non solo modellano il rapporto tra i passanti e il luogo, ma hanno anche una funzione specifica: servono a integrare l'illuminazione, a proteggere dalle intemperie e dal vento. Questi elementi sono integrati nella loro costruzione. Le strisce antiscivolo sono incassate nella passerella di legno, garantendo un utilizzo sicuro del ponte anche in condizioni climatiche avverse. Il nuovo ponte per pedoni e ciclisti della stazione di St. Laid è molto più di un semplice attraversamento ferroviario. È un nuovo punto di riferimento urbano dove la gente ama fermarsi, soffermarsi, parlare, guardare i treni, arrivare o partire.