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Shinseoul, Myeongdong - Hoehyeon, Seoul, Corea del Sud

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La città di Seoul sta riattivando e ampliando il sistema sotterraneo esistente per collegare il centro città, estendendo la rete di stazioni della metropolitana e le aree della metropolitana che vanno dalla stazione di Seoul, Hoehyeon, Myeong-dong-dong e City Hall a Dongdaemun.

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Il governo metropolitano di Seul ha individuato dieci siti strategici all'interno del vasto progetto di riqualificazione e ha invitato architetti coreani e stranieri, noti per i più recenti e influenti contributi all'urbanistica e all'architettura di Seul, tra cui Kwangsoo Kim (Studio K Works), Taekbin Kim (Escape) e Yong-Soon Chang (Hongik University), Kyong-Chan Cho (Terminal 7 Architects), SoA, Cheungvogl, Dominique Perrault, Kees Christiaanse (KCAP), Winy Maas (MVRDV) e modostudio per ricercare, progettare e sviluppare strategie site specific e futuri piani di ampliamento.

Nell'ambito dello sviluppo, Cheungvogl è stata scelta per riattivare ed espandere il sito centrale del sistema sotterraneo di Hoehyeon adiacente ai grandi magazzini Shinsegae, il suo collegamento con la stazione di Hoehyeon e Myeong-dong e la sua estensione al municipio, alla stazione di Seoul e a Seoullo 7017.

Il progetto di Cheungvogl, intitolato "Shinseoul" ("New Seoul"), sottolinea le nuove prospettive e potenzialità che lo sviluppo sotterraneo offre alla città di Seoul, in relazione all'adiacente Department Store Shinsegae (in inglese per "New World"), il primo grande magazzino in Corea, costruito nel 1930 e icona della città, che sarà integrato non solo nel piano sotterraneo, ma anche come parte intrinseca dello sviluppo del sito.

Attivatore urbano

La riqualificazione degli spazi sotterranei esistenti e l'ampliamento di un sistema di collegamento sotto il centro di Seul fornirà al grano urbano un nuovo strato esteso, ricollegando il terreno non occupato sotto la vasta rete di traffico della città. Questo nuovo strato pubblico funzionerà all'interno del tessuto urbano solo se il sistema sotterraneo è in diretta correlazione con il paesaggio stradale e urbano fuori terra. La riattivazione del progetto di sviluppo del sottosuolo dipenderà in gran parte dal legame con la vita e il contesto cittadino. In cambio, l'ambizione dello sviluppo olistico darà un riscontro alla riattivazione del centro città, che è stato fermato a causa dell'aumento dei prezzi degli immobili, portando allo sviluppo di quartieri commerciali e commerciali alternativi nei quartieri esterni, come Gangnam. Successivamente, la recente mancanza di attrattiva per lo sviluppo urbano e commerciale dell'area ha creato opportunità di riscoperta e potenzialità di riqualificazione del centro città, che negli ultimi decenni era rimasto in uno stato di bellezza addormentata. In questi mezzi, lo sviluppo dello strato sotterraneo diventerà più di uno sviluppo in sé, ma un attivatore urbano al centro di Seoul.

Il nuovo sistema della metropolitana, che sarà rinnovato, riceverà un gran numero di visitatori in forma di pendolari attraverso il collegamento con le stazioni della metropolitana esistenti e beneficerà del sistema della metropolitana con la comodità dei nuovi collegamenti tra le stazioni e le diverse linee della metropolitana.

Per sviluppare ulteriormente il sistema, lontano da una mera via di transito a parte integrante della vita cittadina di Seul, il sistema sotterraneo dovrà collegarsi e aprirsi ai nodi centrali all'interno del tessuto urbano, creando luoghi di rilevanza e interesse urbano, culturale e sociale, che si tradurranno in una trasformazione del paesaggio stradale della città in queste aree e oltre. Il nuovo strato pubblico sotterraneo dipenderà in gran parte dall'attivazione simultanea dell'overground.

Incubatore urbano

L'aspetto che generalmente separa maggiormente gli spazi sotterranei dal paesaggio stradale è la mancanza di connessione visiva e fisica, che amplifica la disconnessione in una barriera psicologica.

L'introduzione di un'installazione scultorea che identifica astrattamente l'impronta dello spazio sotterraneo al livello della strada, creando una zona intermedia tra l'interno e l'esterno e stabilendo punti di riferimento in corrispondenza di incroci strategici, indicando l'esistenza della rete sotterranea e offrendo un orientamento in forma di destinazioni e attrazioni da lontano.

Nei punti d'ingresso, l'installazione scultorea aumenta e si addensa, indirizzando il flusso umano verso i punti di gravitazione dello sviluppo tra i paesaggi sovrasotterranei.

Le installazioni scultoree creano nuove percezioni da diverse angolazioni all'interno della rigida grana urbana, diventando attrazione, intervento, punto di riferimento e interruzione fisica nel e al ritmo del tessuto urbano, rompendo le barriere tra il tessuto urbano esistente e la libertà individuale. L'ignoto e l'invisibile creano curiosità. L'intervento apparentemente irrazionale dell'architettura in forma di astrazione, che apparentemente non segue schemi razionali, diventa l'incubatore urbano di una nuova percezione.

L'intervento di Shinseoul collega fisicamente il sito con Hoehyeon, Myeong-dong e City Hall, creando un collegamento visivo attraverso le strade principali e secondarie che circondano il sito, creando un campo di gravità verso il nuovo strato pubblico sotterraneo.

Moltiplicatore di superficie

Sotto le aree densificate dell'installazione scultorea in corrispondenza di importanti nodi all'interno del tessuto urbano, il paesaggio stradale si sommerge con lo strato sotterraneo attraverso la transizione graduale di grandi rampe circolari, che collegano senza soluzione di continuità il livello stradale con lo strato inferiore della città nei punti in cui il grano urbano si apre a spazi pubblici più ampi e luminosi.

Il livello stradale si dispiega dolcemente negli spazi sotterranei, unendo i diversi livelli attraverso un paesaggio dolcemente ondulato, che crea naturalmente un collegamento continuo tra gli strati e si pone in netto contrasto con le masse edilizie che circondano il sito. La stratificazione transitoria supera sia la disconnessione fisica che visiva tra i livelli sotterranei e sotterranei ed estende il paesaggio urbano senza soluzione di continuità nel nuovo sviluppo, dove dolci pendii continuano a mediare tra i diversi livelli. Nei nodi centrali, il terreno è punteggiato da aperture di diverse dimensioni per consentire alla luce diurna e alla ventilazione naturale di estendere le piazze cittadine negli strati pubblici al di sotto del livello stradale.

I punti di ingresso allo Shinsegae Department Store e alla piazza pubblica di fronte alla Korea Post Headquarters e alla Bank of Korea sono stati progettati per formare i nuovi punti di fusione tra il nuovo strato pubblico della città e il flusso pedonale principale nelle aree adiacenti. Sopra i punti d'ingresso, i movimenti sono protetti dalle intemperie sotto la scultura densificata. Al piano terra, padiglioni d'ingresso, contenenti spazi pubblici, collegamenti verticali di ascensori, scale mobili e scale mobili, abbattono ulteriormente le barriere visive e fisiche tra il sottosuolo e l'interrato.

La riqualificazione del sottosuolo esistente è incentrata sulla ridefinizione dello spazio e del suo utilizzo all'interno dei ristretti parametri spaziali e strutturali.

All'interno delle nuove estensioni, il sottosuolo si apre in volumi a doppia altezza con campate strutturali più ampie, mantenendo il flusso dei pendolari allo stesso livello esistente, creando grandi spazi per eventi, mostre, attività sportive e punti di aggregazione comunale intorno alle attrazioni. Il livello superiore si trasforma in una viabilità pubblica intermedia sotto la città, che contiene flussi pedonali e terrazze, costeggiando il traffico con negozi, caffè e ristoranti che si estende nell'adiacente Shinsegae Department Store. Gli spazi a doppia altezza di nuova creazione tra i sistemi di rete esistenti formeranno collegamenti culturali e sociali di rilievo tra gli sviluppi commerciali, trasformando questi spazi nelle nuove piazze sotterranee della città. L'obiettivo principale è quello di collegare il sottosuolo con l'overground sul suo percorso sotto la città in più punti possibili attraverso aperture di rampe circolari, che non solo forniscono intersezioni fisiche, ma anche collegamenti visibili per fondere realmente gli strati pubblici della città. Le intersezioni verticali diventano spazi pieni di luce naturale e si estendono al paesaggio stradale.

Gli strati pubblici di Seoul

Lo strato sotterraneo di Seoul non è una replica del livello stradale soprastante, ma un'estensione alla vita cittadina, che come in ogni contesto urbano sano e olistico che copre tutti gli aspetti della vita. L'urbanistica non è solo un riflesso della società che abitativa, ma anche la principale influenza sulla comunità nel suo complesso e sugli individui. Il successo a lungo termine dello sviluppo dipende in larga misura dall'attivazione positiva e dall'interazione con il contesto esistente e dal delicato equilibrio tra le cifre economiche, la rilevanza sociale e culturale e le esigenze comunitarie.

Creando un equilibrio tra le strategie di rinnovamento urbano con le sue comunità abitate, Shinseoul riattiva ed espande la connessione degli strati fisici e umanistici della città su più livelli. Shinseoul, come forma di ''supertipologia'' interdisciplinare, sposta la strategia di sviluppo urbano oltre la pianificazione urbana spaziale tridimensionale. In un contesto che deriva dalle gerarchie e dalla funzionalità, la perturbazione creata dall'astratta anticonformismo ripristina l'equilibrio di una società sana, in cui regolazione e libertà non possono esistere senza l'un l'altro. Il nuovo intervento urbano è costruito sulla coerenza e sul confronto con l'esistente. Il rinnovamento non avviene in modo isolato dalle sue radici, ma in questione del suo futuro.