PROMENADA

Il Velenje “Promenada„ è uno spazio importante della città e una via pubblica vitale della città.

È una delle asce chiave del centro urbano, che è perché non può essere considerato esclusivamente dall'altro spazio della città all'interno del contesto del rinnovamento previsto. L'intervento nello spazio deve essere progettato naturalmente localmente, in un senso che permette un'esecuzione nelle fasi, come provisioned nel preventivo del progetto. Eppure, ha significato descrivere la visione del ravvivamento di intero centro urbano; in questo modo, l'intervento spaziale è dato una struttura più larga, che assicurerà una seduta informata nello spazio presente e futuro della città.

Velenje è una città speciale. Come nuova città del dopoguerra, il relativo disegno è stato basato sull'ideale del modernista della città di giardino e come tale, è unico nello spazio Slovene. Questa caratteristica speciale è di essere, in primo luogo, mantenuto; deve allora essere sbarazzata degli elementi inutili ed indesiderabili che si sono accresciuti con tempo; per concludere, deve essere aggiornata secondo i bisogni di vita contemporanea. Il centro urbano deve essere aumentato con i programmi che manca, infondendo più vita in esso. Abbiamo ogni possibilità per compire questo: il centro urbano è chiuso per traffico, che le città paragonabili sono ancora di realizzare; e le superfici disponibili sufficienti di offerte aerate di disegno della città per accomodare programma supplementare.

Che cosa, allora, è necessario affinchè il centro urbano sia ravvivato? La gente! Soltanto la gente come utenti attivi dello spazio può infondere la città con l'energia necessaria per la relativa rinascita. E come andare circa introdurre più gente nella città?

Gli utenti del centro urbano possono essere disposti approssimativamente in due gruppi. Quelli nel primo gruppo in tensione nella città; sono gli utenti più attivi dello spazio, ma ci sono relativamente pochi di loro che vivono al giorno d'oggi nel centro urbano. Gli abitanti supplementari devono essere attratti con maggior qualità dell'abitazione. I nuovi tipi di appartamenti con gli spazi multi-livellati, ben illuminati ed aerati ed i terrazzi verdi potrebbero vincere specialmente sopra quelle giovani famiglie che avrebbero compiuto al contrario il loro fabbisogno abitativo muovendosi verso una casa unifamiliare sulle periferie della città. Nel fare quello, la struttura degli insediamenti del centro urbano è migliorata ed i nuovi utenti dello spazio sono fissati. Non in modo trascurabile, una tal forma di abitazione è inoltre molto più sostenibile dello sviluppo residenziale specifico nelle zone circostanti della città.

Altri utenti arrivano nella città, alcune la bicicletta o usando il trasporto pubblico. Queste due forme di accesso devono essere incoraggiate naturalmente ma uno deve rend contoere che dovuto relativamente il di piccola dimensione della città, esso è impossibile per il trasporto pubblico in particolare da essere a sviluppo completo. dovuto la dispersione della città, molte arrivi nel centro urbano in macchina e già oggi, una grande parte della superficie della città è indicata per traffico stazionario. Se il numero degli ospiti al centro urbano deve essere aumentato, questo è un problema che deve essere risolto.

Ma perché la gente sceglie di venire alla città per? Pricipalmente per il programma e gli eventi. Per ravvivare la città, tutti gli eventi (di quale là è scarsità in Velenje) devono essere concentrati espressamente nel centro in modo da generare la dimensione critica e la continuità necessarie di attività. La gente deve abituare semplicemente la venuta alla città. Il programma commerciale allora seguirà automaticamente la richiesta e più ulteriormente arricchirà l'attività nel centro urbano. Avere l'infrastruttura necessaria sul posto è certamente utile, comunque.

Velenje è stato progettato come città di giardino e come tale, ha avuto molte superfici libere di livello del suolo. Con l'aumento nel numero dei veicoli, queste superfici hanno cominciato a trasformarsi in i parcheggi. Malgrado il fatto che il centro del Velenje sia una zona pedonale, una grande - possibilmente troppo grande - parte della superficie al suolo esterna è indicata per traffico stazionario. Ciò inoltre fondamentalmente interessa la qualità dell'abitazione all'aperto. E con l'aumento preveduto nel numero degli utenti del centro urbano, i parcheggi si levano in piedi per trasformarsi in in un problema ancora più grande. Per un riuscito ravvivamento, le soluzioni devono essere trovate che aumenteranno il numero degli spazi di parcheggio disponibili mentre riducono l'area occupata attualmente da loro.

Le superfici di parcheggio possono essere divise in due gruppi. I primi sono gli spazi di parcheggio dei residenti; dovuto la proprietà riservata, piccola può essere fatto circa quelle. Le superfici occupate dai parcheggi pubblici, tuttavia, devono essere razionalizzate tramite parcheggio multi-livellato. Tali disposizioni di parcheggio devono essere collocate lungo la strada di perimetro ed essere disposte agli inizi dei sensi ambulanti principali. Questo senso, sono facilmente egualmente accessibili dai veicoli e dai pedoni. Il parcheggio ed uscire devono essere semplici, rimosso da nient'altro di un pavimento dal livello della via. Ci è pianta interamente intorno al parcheggio ed ospita un programma commerciale reso attraente dovuto un'alta frequenza degli ospiti.

I parcheggi supplementari (via i garage di parcheggio sotterranei) possono anche essere fissati nei posti destinati al nuovo sviluppo residenziale. La politica spaziale attenta che incoraggia la costruzione degli spazi di parcheggio supplementari al lato di quelli destinati ai nuovi appartamenti ha potuto condurre alla riduzione delle superfici private attuali di parcheggio. Se scambiando uno spazio di parcheggio all'aperto per un posto in un garage di parcheggio sotterraneo siano fatti costringere abbastanza, le superfici di parcheggio di livello del suolo ha potuto essere ridotto soltanto a parcheggio di emergenza, agli spazi di parcheggio provvisori ed alle consegne.

Per aumentare il numero dei residenti a tempo pieno del centro urbano e per migliorare la struttura dell'abitante, i nuovi, appartamenti più di alta qualità devono essere costruiti. Alle giovani famiglie, devono offrire che cosa può attualmente essere fornito soltanto da un domicilio privato specifico, cioè superfici sufficienti e qualità riservate e spazio pubblico viventi. Anche attualmente, tuttavia, un piano nel centro urbano significa la vita vicino agli asili e scuole, campi da giuoco della città e spazi di svago della gioventù.

La seduta di nuova capienza residenziale deve considerare il disegno urbano attuale della città dove gli edifici alti occupano tipicamente relativamente poca superficie al suolo. I nuovi edifici residenziali dovrebbero anche essere alti e sono di caratterizzare i grandi terrazzi verdi e gli spazi viventi interni con l'articolazione livellata. Il parcheggio dei residenti è messo a disposizione in un garage di parcheggio sotterraneo. Al lato di giovani famiglie, tali appartamenti, comprendenti i vantaggi dell'individuo e dello sviluppo condensato, inoltre attrarranno altre categorie attive di residenti.

Tre sensi principali hanno inteso per la traversa dei pedoni la zona del centro urbano: “il parco„ da entrambi i lati del fiume Paka; “Via commerciale„ che termina in Tito? quadrato di s; e, perpendicolare ai primi due, “il Promenada„, che inoltre le collega. Ciascuna di queste offerte delle tre fasce un uso contrassegnato differente dello spazio, in modo da esso è importanti che ciascuna ricevono un carattere visivo distinto. Ai punti in cui vengono insieme, le fasce si complementano visivamente e legano il centro insieme in un intero logico. Quindi ha significato che tutto il contenuto disponibile di programma del centro urbano è condensato precisamente in queste tre fasce. Questo senso, gli utenti dello spazio può essere animato costantemente mentre attraversano la città, che impedice “le zone grige„ la generazione - queste potrebbero condurre al contrario alla degradazione di una parte data della città. La cura speciale è richiesta nell'assegnazione dei tipi differenti di soddisfare di programma a ciascuna delle fasce.

Attualmente, la zona del parco è sulla banca del Nord del Paka, chiusa dal fiume da un lato e dalla strada di consegna al complesso della scuola d'altro canto. Gli ospiti al parco non hanno un contatto reale con il fiume, poichè il canale torrenziale del Paka è invaso liberalmente con vegetazione. La banca del sud del fiume servisce da parcheggio pubblico. In conformità con la proiezione di eliminazione del traffico e di parcheggio delle superfici dal centro urbano concentri, la zona verde del parco è di essere estesa attraverso entramba la banca del Paka, tutta la direzione dalle costruzioni complesse della scuola su un lato e sul centro culturale e dalla precedente costruzione di gestione della miniera di carbone d'altro canto. Il letto relativamente profondo del Paka ora divide la zona nella metà, ma modificando i lungofiumi e generando un metodo fatto un passo verso il livello d'acqua, si trasforma in nell'elemento centrale della zona. In parecchi posti ed a parecchi livelli, entrambi i lungofiumi sono collegati in un intero unificato. Le passerelle avanzano nella rete dei percorsi su la una o la altra banca, terminante ai passaggi attuali fra le costruzioni. In modo da realizzare la migliore integrazione nel disegno unificato del parco, la consegna attuale e gli itinerari di emergenza sono modificati un po'. Congiuntamente ad alcune delle superfici rigide, mantengono la loro funzione in larga misura tuttavia visivamente, sono inclusi nella rete dei sentieri per pedoni.

La strada di Cankarjeva è già il cuore e l'anima della città. Il relativo carattere al minuto deve essere mantenuto ed aumentato per mezzo di programmi supplementari. Riguardare una parte della via dalla biblioteca alla passeggiata permetterebbe un uso intenso dello spazio anche in tempo avverso. Tale spazio della città terrebbe conto tutti i generi di eventi del mercato all'aperto quali un mercato di pulce, una fiera di arte, ecc., che più non sarebbero stati dipendenti dal tempo.

La via commerciale termina in Tito? quadrato di s. Il quadrato fa parte del disegno iniziale della città; ha relativo posto nella coscienza dei cittadini ed ha un ruolo culturale e storico incontestabile. Ma oggi, questa è una grande - possibilmente troppo grande - e superficie insufficientemente articolata e questa può bene essere la ragione per la quale la plaza riempie soltanto in su nelle occasioni rare. Per corroborare questa parte della città, i programmi supplementari sono necessari disperatamente per attrarre gli ospiti.

Dopo il closing giù di precedente mercato, la posizione più adatta per un nuovo sta cercanda. Una delle possibilità è affinchè sia disposta sotto la superficie di Tito? quadrato di s. Chiaramente, l'intervento deve essere effettuato per non modificare il carattere della plaza, ma accentuare soltanto il relativo profilo ed aggiungere un'articolazione del livello della punta alla relativa superficie per farla levarsi in piedi fuori dalle altre superfici della città e, fondamentalmente, attrarre un maggior numero degli ospiti e dei passanti. Ciò assicurerà che anche quando nessun evento speciale sta avvenendo, la plaza ancora sia popolata. La sistemazione del programma al minuto propone l'occasione costruire un garage di parcheggio sotto il livello del suolo, che eliminerebbe la maggior parte dei parcheggi pubblici nelle vicinanze e metterebbe un termine al parcheggio dietro il centro culturale e la costruzione del comune. Ciò libererebbe le superfici supplementari della città, che possono allora essere date al programma pubblico.

La passeggiata attuale è stata generata chiudendo la precedente strada di traffico quasi trenta anni fa. Anche se re-paved, una trasformazione sufficiente completa non ha avvenuto mai e la passeggiata ha mantenuto il carattere di una strada, rimanendo troppo largamente e piuttosto con acuto dovuto la mancanza di soddisfare. È stato un genere di spazio ibrido fra la strada e la superficie destinate ai pedoni - principalmente un percorso diritto che conduce rapidamente gli utenti della secondario-scuola complessa e del centro di salute della comunità al centro interno senza fornire alcun'animazione per quelle fuori per una camminata.

Con il rinnovamento, il collegamento diritto largo con un inizio chiaramente delineato ed il termine hanno subito una trasformazione in un genere di sequenza di micro-ambients, delle superfici localmente allargate collegate da un percorso più stretto un po'di torcimento. Questi casi (in effetti degli elementi urbani concreti attraenti d'allargamento della caratteristica dei quadrati) (banchi) di cui la disposizione attenta rallenta gli utenti e fornisce il fuoco, incornicianti lo spazio affinchè il soddisfare supplementare di programma avvengano. Mentre il percorso localmente torce lungo le costruzioni circostanti, provoca i più grandi spazi all'aperto contenuti, permettendo l'espansione futura del soddisfare dalle costruzioni esternamente, o la sistemazione dell'altro soddisfare supplementare quanto basta col passare del tempo. Nella fase iniziale, tutti questi spazi pubblici formati di recente sono semplicemente ed in modo redditizio presentato come superfici dell'erba o della sabbia, con la sabbia emerge in particolare rappresentando una riuscita posizione centrale fra erba e gli spazi pavimentati della città e permettendo una vasta gamma di uso con soltanto l'investimento modesto.

Con la trasformazione, il Promenada sta trasformandosi in un asse principale di evento della città, il relativo centro che è disposto nel nuovo amphitheatre lungo il fiume. Il fiume Paka è un fiume torrenziale, in modo da significa che il relativo corso d'acqua gonfia significativamente in su alcune volte l'all'anno, ma rimane relativamente poco profondo a tutte le altre volte. Di conseguenza, il letto è molto profondo e finora, il fiume, che è un elemento attraente di tutta la città, è uscito da vista in qualche luogo giù sotto. Il ponticello largo inoltre ha significato che chiunque che cammina attraverso esso ha avuto una difficoltà vedere il fiume affatto. Limitando il ponticello e disponendolo fuori dal precedente asse, lo spazio per la costruzione di un amphitheatre, che pende lentamente giù verso la superficie del fiume, è recuperato. Il amphitheatre attraente dal fiume, con il nuovo servizio del ponticello come relativo contesto, si trasforma in nel centro dell'attività nella città ed il fiume può ancora una volta esigere un punto importante nella coscienza dei cittadini.