{{{sourceTextContent.title}}}

ProRail? nuovo centro di controllo del treno di s

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'operatore ProRail della guida aprirà oggi il relativo nuovo centro di controllo di segnalazione al Cartesiusdriehoek a Utrecht.

{{{sourceTextContent.description}}}

Il pilastro Eringa, presidente-direttore a ProRail, effettuerà la cerimonia di apertura ufficiale. Il nuovo centro di controllo di segnalazione è uno dei centri più importanti nella rete ferroviaria. Gli architetti del De Jong Gortemaker Algra e gli assistenti tecnici (dJGA) è responsabili dell'architettura strutturale, interna, della costruzione e del pæsaggio.

La costruzione, che caratterizza un ² da quasi 4.500 m., è un posto di lavoro per 100 impiegati ed è il centro di nervo delle attività del treno di tutto il ProRail in ed intorno al Domstad (Utrecht). Il disegno da dJGA specificamente ha messo a fuoco sugli utenti; lo scopo principale è di permetterli di fare efficace i loro lavori come possibile.

Il corridoio del segnale come cuore battente

Il corridoio del segnale è l'epicentro di nuovo centro di controllo di segnalazione ed è un grande spazio all'aperto con un'area circa di un ² da 1.000 m. e un'altezza di 5.20 tester. Ciò è dove i regolatori di traffico del ProRail guadagnano la comprensione in che cosa sta accadendo sulla pista e nei dintorni. La TIC nel corridoio del segnale è stata installata nel piano qui sotto, che significa che regolatori di traffico può continuare il loro lavoro indisturbato se le attività di manutenzione stiano svolgende.

Disegno in armonia con la regolazione ferroviaria

Il vasto uso di azione corrosiva degli elementi l'acciaio e del vetro ha dato al centro di controllo di segnalazione un'apparenza industriale e robusta. La nuova costruzione inoltre sembra avere lle doppie coperture dovuto i ciechi fissi sul façade esterno. Poiché i ciechi dal lato nord della costruzione sono piani - e pendio verso sud dagli altri lati - la luce solare può essere mantenuta fuori mentre ancora eleva l'accesso di luce del giorno. In più, i profili cangianti contribuiscono a generare un effetto dinamico quando passate la costruzione sul treno.

? L'apparenza industriale significa i fiammiferi della costruzione i relativi dintorni ferroviari? dice Maurits Algra, architetto e direttore a dJGA. ? Quando osservate da lontano, il centro sembra essere una parte naturale della pista; ma quando siete vicino, i fermi della costruzione l'occhio di passare i viaggiatori.? Il disegno interno è basato su un metodo contemporaneo, dove i materiali e le figure specificamente sono stati selezionati riferirsi alla storia dell'azienda ferroviaria. Per esempio, la struttura della costruzione è visibile dalla parte interna. ? Come un ponticello ferroviario classico? condizioni Algra.

il dJGA ha assicurato una temperatura interna sostenibile dalla triplice-verniciatura usando, dalle macchine di raffreddamento dell'ibrido e da un tetto difornitura che caratterizza i pannelli solari.

Separazione di gente e di tecnologia

ProRail ha deciso di sviluppare il nuovo centro di controllo di segnalazione per separare la gente dalla tecnologia; gli impiegati già lavorano nella nuova costruzione, mentre i sistemi sono stati alloggiati altrove. Questi sistemi inoltre doppio-sono installati, in modo da un sostegno è sempre disponibile.

I lavori di costruzione sono stati effettuati da Visser & da Smit Bouw nell'ambito di controllo da Arcadis. Il più, molti altri partiti inoltre ha svolto un ruolo in disponibilità di energia di termini e TIC.