La disposizione dei posti a sedere del movimento astuto dello strato per Airbus adatta ai passeggeri i bisogni

Lo strato ha sviluppato un tessuto astuto per uso nella disposizione dei posti a sedere della classe economica di Airbus, che permetterebbe che i passeggeri verifichino e controllare i loro stati del sedile per mezzo del loro telefono.

Il concetto di sedili, ha chiamato il movimento, è destinato a migliorare l'esperienza in classe economica su breve ai voli della mezzo trazione.

Attualmente nella fase del prototipo, ogni sedia si compone di un sedile tricottato e di un pezzo dell'imbracatura ha fissato sopra una struttura composita perforata leggera.

Digital tricottata da una miscela della lana del poliestere con un filato conduttivo integrato, la copertura di sedile astuta è collegata ad una serie di sensori che individuano sia il corpo che gli stati del passeggero della loro sedia.

Ciò comprende la temperatura, la tensione del sedile, la pressione ed il movimento – circostanze che possono essere verificate e controllare dai passeggeri tramite loro telefono, facendo uso del app del movimento dello strato.

Il app di movimento analizza i dati raccolti dai sensori e li invia a messaggi mirati a al passeggero che dice come possono migliorare la loro comodità.

Questi comprendono spingerli per alzarsi e muoversi intorno alla cabina per migliorare la circolazione, per fare gli allungamenti di in-Seat o per restare idratati.

Gli utenti possono più ulteriormente personalizzare i loro stati del sedile tramite app selezionando i modi differenti quali «il massaggio», «il tempo del pasto» o «il sonno».

«Allo strato, crediamo che la buona progettazione dovrebbe essere accessibile a tutti,» ha detto il fondatore Benjamin Hubert di strato. «Troppo spesso, i nuovi concetti per la volata sono messi a fuoco su innovazione nel Business class.»

«Siamo stati eccitati per intraprendere questo progetto con Airbus per trovare i modi migliorare ed aggiungere il valore all'esperienza della classe economica – per sia il passeggero che la linea aerea,» è continuato. La copertura astuta inoltre ha zone di densità differente tricotta per offrire i livelli di sostegno differenti al corpo.

Durante il volo, il sedile regola automaticamente stesso basato sul peso, sulla dimensione e sul movimento del passeggero passando una corrente attraverso il filato conduttivo per cambiare la tensione del sedile. Lo strato inoltre affronta l'emissione «della collera di spazio per le gambe» causata dai passeggeri che si adagiano inutilmente sui voli di scarsità riparando la posizione della parte posteriore di sedile. Invece di adagiarsi, i passeggeri possono tenere comodo regolando le regolazioni del loro sedile astuto.

Oltre a migliorare l'esperienza volante, lo strato ha voluto migliorare la sostenibilità degli aerei.

Sia il sedile tricottato che la sua struttura leggera – fatta dalla fibra del carbonio e dell'alluminio – significativamente ridurre il peso a bordo, escludente l'esigenza del materiale insostenibile della schiuma utilizzato tipicamente nella disposizione dei posti a sedere di aviazioni e migliorante rendimento del combustibile. Sul retro di ogni sedile è «un'isola centrale» che contiene la tavola del vassoio, un sistema in volo facoltativo di spettacolo (IFE) e una piccola tasca per stoccaggio.

C'è inoltre stoccaggio del computer portatile fra i sedili, danti ad utenti un posto sicuro per immagazzinare i loro dispositivi durante il decollo e l'atterraggio. La tavola del vassoio è stivata verticalmente ed è altezza-regolabile. Può girare fuori per fornire una tavola half-size o può piegare fuori al suo a grandezza naturale, dando a passeggeri la stanza supplementare del ginocchio come desiderata.

Poichè i braccioli sono completamente stivamento-capaci, i passeggeri hanno l'opzione di creare un formato di sedili del tipo di banco quando che viaggia come coppie o nei gruppi. Grazie al filato sensibile alla pressione, il sedile possono individuare se i passeggeri hanno lasciato un dispositivo o un oggetto nella tasca e li notificheranno dopo l'atterraggio.

Il movimento non è il solo progetto dallo strato che è adeguato ai bisogni dell'utente. Lo studio di progettazione recentemente ha collaborato con l'aquilone con sede a Londra di marca di occhiali per lanciare un servizio che prende le ricerche 3D dei fronti dei clienti, quindi li usa per produrre le strutture perfettamente adatte.