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Terminale di aeroporto internazionale di Chhatrapati Shivaji 2

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“La collaborazione culturale di disegno„ non è veduta tipicamente in una lista dei consulenti in materia dell'architetto, ma ha significato perfetto qui, dato il mandato del cliente che il nuovo terminale all'aeroporto internazionale di Chhatrapati Shivaji comprende “l'eredità dell'India e lo spirito di Mumbai.„

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Il SOM ha preso seriamente quel requisito, collaborando con gli stilisti indiani Abu Jani e Sandeep Khosla ed elaborando un disegno che è simultaneamente contemporaneo ed ha sradicato nelle espressioni tradizionali del paese. Il socio Roger Duffy di disegno del SOM ha risposto ad alcune domande circa il progetto.

Fornisca prego una descrizione del progetto.

Mentre Mumbai trasforma in una destinazione internazionale di affari, il nuovo terminale all'aeroporto internazionale di Chhatrapati Shivaji aggiunge 4.4 milione piedi quadrati di nuovo spazio per accomodare i 40 milione passeggeri anticipati all'anno. La struttura? forma di s? un grande headhouse che aumenta sopra la curva dei concourses qui sotto? è ispirato dalle forme indiane tradizionali della costruzione. All'interno del headhouse, le colonne in ascesa e un soffitto del daylit generano un ambiente aerato e luccicante.

Il terminale four-story impila un grande? headhouse? o podio d'elaborazione centrale, in cima ai concourses altamente adattabili e modulari qui sotto. Per minimizzare la costruzione ed ottenere l'uso massimo dei cancelli, i concourses (pilastri) sono progettati? oscillazione? fra i funzionamenti principalmente domestici durante il giorno ed i voli internazionali alla notte. Ciò è una costruzione che è molto del relativo posto. Durante il terminale, l'incorporazione dei particolari tradizionali risuona giustamente con l'India? coltura dei ricchi di s. Il terminale? il disegno di s risponde alla tradizione indiana di grandi cerimonie di partenza e di ritorno a casa. Nel riconoscimento e nella celebrazione dell'abitudine per i grandi gruppi di famiglia e di amici da montare all'aeroporto, i bordi al terminale? l'entrata di s è stata ingrandetta per generare le zone gentili di discesa dove la gente può riunirsi per dare il benvenuto a o trasmettere fuori dai viaggiatori. La cavo-rete che notevole il façade di vetro inoltre permette i questi bene-desidera, che devono rimanere fuori del terminale dovuto le regolazioni indiane di aeronautica, guardare mentre i loro amori un cominciano i loro viaggi.

Che cosa sono le idee principali e le ispirazioni che influenzano il disegno della costruzione?

SOM? il cliente di s, il sig. G V Sanjay Reddy, ha dichiarato chiaramente i suoi obiettivi: il terminale deve comprendere? l'eredità dell'India e lo spirito di Mumbai.? L'efficienza, la flessibilità ed i funzionamenti lungimiranti erano test di verifica preminenti per lui, ma questi stati necessari per essere espresso con un'atmosfera distintivo indiana ed esperienza ad alto livello del passeggero. Il disegno ha dovuto prendere l'ispirazione a partire dal passato mentre esprimeva un senso del timelessness e della modernità. Per realizzare questo, il SOM ha dovuto accoppiare la relativa vasta esperienza che progetta i terminali di aeroporto con ricerca di prima mano sulla coltura di disegno dell'India. Il gruppo addetto alla progettazione del SOM si è immerso nell'arte indiana tradizionale e l'architettura, che si è formata un fondamento per molte delle installazioni culturali ha trovato nel terminale. In più, il SOM ha collaborato con gli stilisti indiani famosi, Abu Jani e Sandeep Khosla sulle funzioni del disegno interno del terminale.

Era ci delle sfide significative che hanno presentato durante il progetto? In caso affermativo, come avete risposto a loro?

Una di più grandi sfide che affrontassimo su questo progetto era il fatto che il cantiere di nuova costruzione terminale è stato situato in cima al terminale attuale, che ha dovuto rimanere completamente - operativo durante la costruzione. Questo requisito provocatorio del luogo ha ispirato il programma X-a forma di prolungato del terminale, in grado di sia modellare intorno alle strutture attuali che ai disegni modulari compresi per accomodare la costruzione veloce e messa.

Più largamente, SOM? la più grande sfida di s era l'operazione overarching di progettazione del terminale che avrebbe fissato i nuovi campioni per la progettazione ed il disegno terminali, mentre simultaneamente rendendolo unicamente indiano. Al terminale 2, il nostro gruppo addetto alla progettazione ha lavorato per accertarsi che i materiali e le tecnologie moderni fossero compresi. Ma mentre le strategie di avanguardia e sostenibili sono state usate, inoltre abbiamo compreso i modelli e le strutture regionali a tutte le scale. Infine, il terminale è tanto una celebrazione della storia e delle tradizioni dell'India e di Mumbai come è un successo strutturale e tecnologico senza precedenti.

Come vi siete avvicinato alla progettazione per Mumbai/India e come descrivereste il processo di lavorare al progetto là?

Il SOM ha più di 15 anni di esperienza in India ed oggi la ditta attivamente è coinvolgere in parecchi progetti attraverso il paese, da Bangalore a Kolkata. Anche se sono geograficamente vari, tutte le nostri costruzioni, progetti piloti e facilità di trasporto celebri l'India? coltura unica di s. Effettivamente la più grande sfida? e la più grande occasione? di questi progetti interculturali è l'esercitazione di mescolamento le tradizioni, i valori e dell'estetica locali insieme al SOM? perizia strutturale, architettonica e di progettazione di s. Il risultato è una costruzione che allineare celebra i relativi dintorni culturali ricchi, mentre stabilendo un segno di riferimento di qualità per le nuove costruzioni in questo mercato.

Come descrivereste l'architettura di Mumbai/India e come la costruzione si riferisce ad esso?

Molti progettano i motivi durante il terminale fanno il riferimento al pavone, all'uccello nazionale dell'India ed al simbolo dell'aeroporto. Un esempio è gli obiettivi dicroici colorati all'interno del soffitto del headhouse, che emulano i colori trovati nella piuma del pavone. Questi piccoli disc di vetro variopinto, messi all'interno del baldacchino? i cofani di s, sommergono il corridoio qui sotto da luce dappled che anima il pavimento terminale.

L'India inoltre è conosciuta per la relativi ospitalità, colori vibranti ed eredità culturale ricca. Il disegno del terminale ha cercato di fornire un senso del benvenuto e del calore con i vari materiali e rivestimenti impiegati. I soffitti di legno, le pietre naturali e l'intimo che si illumina interamente hanno contribuito per generare la a ospitalità-come la regolazione.

D'importanza, il nostro terminale si collega direttamente nell'ambiente e nell'infrastruttura attuali che circondano l'aeroporto. Precedentemente, facilità di trasporto? e particolarmente aeroporti? sono stati isolati dalle città che hanno assistito. In Mumbai, abbiamo integrato l'aeroporto nel tessuto attuale del trasporto ed abbiamo avanzato la connettività sviluppando una nuova rete stradale per assistere la funzione. Infine, gli aiuti terminali lavorano a maglia insieme il cuore storico di Mumbai al sud con le vicinanze crescenti all'est ed il del nord. I programmi sono inoltre sul posto per la costruzione di una stazione di metropolitana sotterranea al terminale? entrata di s, fornente ulteriore connettività stimolare ed alla città di crescita ulteriore sviluppo urbano immediatamente che circonda l'aeroporto.