La passerella di Palo Alto misurerà i 14 vicoli dell'autostrada senza pedaggio di San Francisco 101

Un disegno di un pedone ed il ciclista gettano un ponte sul collegamento lungomare e di Palo Alto di San Francisco Bay.

Notizie: una squadra ha condotto dall'architettura 64North ha vinto una concorrenza progettare un ponticello del ciclista e del pedone che collega lungomare e Palo Alto di San Francisco Bay? casa ad alcune delle aziende principali di tecnologia del mondo. Confluence denominata, il disegno di conquista è una struttura d'acciaio esposta all'aria che le spirali delicatamente in su dalla terra ed è sostenuta da una serie di cavi che estendono giù da un arco che misura la larghezza 14 dell'autostrada senza pedaggio del vicolo 101.

Proposto dall'architettura 64North, l'ingegneria di HNTB, architettura di giardini Bionic ed artista Ned Kahn, è descritto dagli architetti come “il primo arco curvo del cavo della rete del relativo genere„. “Alla confluenza fra Adobe e le insenature di Barron, al pedone dell'insenatura del Adobe & al ponticello del ciclista genera un nuovo multifunzionale, l'infrastruttura più lungimirante,„ ha detto una dichiarazione da 64North.

“Ricavato dalla traiettoria dei ciclisti che si muovono lungo esso e dei canali navigabili sinuous che seguono i bordi di San Francisco Bay, esso è progettato non come icona ma come esperienza, generante un rapporto più conseguente fra Palo Alto e la baia.„

La piattaforma del ponticello sarà spessa 45 centimetri. È stata destinata sottilmente per essere come possibile, permettendo che il profilo sia abbassato ed elevando la visibilità attraverso la struttura.

“Un ingresso sopra l'autostrada senza pedaggio, è snella, strutturalmente efficiente e redditizio, con la prestazione sismica eccellente, eliminando i supporti nella mediana e fra gli Stati Uniti 101 e la strada di Bayshore, la sicurezza e la flessibilità aumentanti di futuro,„ hanno aggiunto gli architetti.

Il riciclaggio ed i percorsi pedonali saranno forniti sui percorsi separati che si attraversano sopra, circondanti un nuovo stagno dal lato della baia, che sarà usato per il trattamento della precipitazione eccezionale raccolta dalla struttura.

Un sentiero costiero sopra la regione paludosa protettiva della città deve inoltre essere incluso per i pedoni dalla costa Ovest, prima della traversata sopra l'autostrada.

“Le vie gemellate sopra il Baylands integrano la struttura all'interno delle loro rotaie interne solide, levitating sopra il paesaggio sensibile qui sotto con i pilastri quasi 100 piedi a parte,„ ha detto gli architetti.

“Ad ovest delle biciclette dell'autostrada senza pedaggio sia esterno, elevando il loro raggio di giro; qui, i pedoni sono orientati esternamente, il passaggio pedonale che si espande per fornire uno spazio per birdwatch, riposare su un banco e per contenere la vista.„

Un nuovo spazio pubblico con le facilità di riparazione della bicicletta e della disposizione dei posti a sedere deve essere incorporato dal lato est del ponticello.

La struttura è stata destinata per essere off-site costruito e rotolato nel posto una volta che i fondamenti sono stati completati, significare la strada dovrà soltanto essere chiuso affinchè una notte installasse il ponticello.

Un materiale illustrativo da Khan inoltre si aggiungerà, con le centinaia di dischi lucidati dell'acciaio inossidabile allegati ai cavi del ponticello, per permettere loro di filare nel vento e modelli di generazione di luce riflessa.

La Commissione di pianificazione e del trasporto di Palo Alto ed i parchi e la Commissione di ricreazione entrambe si incontreranno più tardi durante questo mese per determinare la cronologia per lo schema.