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COME SOPRA, COSÌ QUI SOTTO: BENTHEM CROUWEL DISCUTONO LA LORO LINEA DELLA METROPOLITANA DI NEW AMSTERDAM

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La nuova linea nord-sud della metropolitana di Benthem Crouwel porta la metropolitana del overground con il suo approccio dello urbano-spazio a progettazione della stazione della metropolitana.

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Due decadi, sette stazioni e dieci chilometri in appena 15 minuti: Linea nord-sud della metropolitana degli architetti di Benthem Crouwel la nuova per la città di Amsterdam infine è stata completata. Ogni stazione ha sua propria progettazione unica, eppure è tutta unificata nell'ambito degli stessi principi informatori: per fungere da estensione sotterranea di spazio pubblico e creare il più breve collegamento possibile fra il livello della via ed il binario del treno.

Architonic ha avuto una probabilità parlare con il socio fondatore Jan Benthem del progetto.

La vostra linea nord-sud il progetto della metropolitana ha assunto la direzione di due decadi per completare. Come avete assicurato le stazioni misura per scopo futuro?

Gli architetti di Benthem Crouwel hanno cominciato progettare la linea nord-sud stazioni già del 1996, di modo che è un tempo molto molto lavorare all'un progetto. Ma perché ci sono stati aggiornamenti alla progettazione fino alle fasi ultimissime, potremmo usare sempre i materiali e le tecniche più moderni e più avanzati. Ecco perché niente in queste stazioni ritiene antiquato o obsoleto ed ogni stazione è ugualmente fresca, scintillando e senza tempo.

Il concetto “del percorso intuitivo” era una parte integrante di vostra conquista offerta. Potete dire alcune parole circa questo?

Ogni viaggiatore ha lo stesso scopo, vogliono ottenere rapidamente e piacevolmente da A alla B come possibile. Sia all'interno che all'esterno le stazioni, l'architettura completamente è impiegata a questo scopo. Per tutte le stazioni della metropolitana il concetto architettonico è lo stesso: hanno il più breve collegamento possibile fra il binario ed il livello della via, anche alle stazioni più di 20 metri sotto terra. Le stazioni non sono percepite come labirinti sotterranei ma come continuazione organica dello spazio urbano. Uno scorrimento, itinerario logistico continuo permette ai viaggiatori di trovare facilmente il loro modo ed all'uso represso di colore, di materiali sobri e di un piano d'accensione ben progettato ed innovatore per creare gli spazi che ritengono compatti e sicuri.

Perché era per voi importante includere i materiali illustrativi in ciascuna delle sette stazioni?

I materiali illustrativi sono una caratteristica unica di questa linea della metropolitana. Realmente collegano i mondi qui sopra e sotto terra e danno ad ogni stazione il suoi propri, fronte riconoscibile. Il tema della linea nord-sud itinerario di arte proviene “dal distretto urbano al mondo”. La vicinanza immediata delle stazioni è l'ispirazione ed ogni lavoro rappresenta questo tema su una scala differente: da un murale che fornisce di rimandi una via occupata e multiculturale del mercato ad un lavoro basato sulle tappezzerie da Sumatra. Gli impianti tutti portano il colore e la nervosità alle stazioni altrimenti sottomesse e sobrie.

Negli ultimi anni, ci sono stati una serie di proposte radicali del trasporto-progetto – delle automobili volanti al Hyperloop di Tesla. Quale, all'occorrenza, di queste idee, faccia sperate di vedere giungete a buon fine?

Come ragazzo, ho sognato sempre dell'automobile volante e che è rimanere un fascino per tutta la vita. La possibilità ora sembra molto vicino. Inoltre sto guardando in avanti al momento il primo piede degli insiemi della donna o dell'uomo su Marte!