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Amsterdam a Francoforte in 53 minuti? UNStudio rivela il hyperloop “stazioni del futuro”

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la ditta UNStudio dell'architettura partnered con hardt, una società europea della tecnologia, per presentare una visione per “la stazione del futuro”.

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la ditta UNStudio dell'architettura partnered con hardt, una società europea della tecnologia, per presentare una visione per “la stazione del futuro”. i piani vederebbero il hyperloop usato per fornire il trasporto fra Amsterdam e Francoforte in appena 53 minuti. “il hyperloop è non solo un realistico e alternativa fattibile alla volata, sta andando rivoluzionare il viaggio,” dice Ben van berkel, architetto principale e fondatore di UNStudio. “fornirà i tempi di viaggio estremamente veloci i collegamenti diretti fra le città, permettendo ai modi completamente nuovi di lavoro e di spendere del nostro tempo libero, che a loro volta condurrà ad un gran numero di benefici economici, ambientali e di conoscenza di scambio.”

i piani sono stati presentati a Utrecht alla prima edizione di HyperSummit, un evento che ha messo a fuoco sulla possibilità di realizzazione del hyperloop europeo. sviluppato come alternativa sostenibile al viaggio æreo, il hyperloop usa la tecnologia alimentata dai pannelli solari e può fornire l'energia necessaria per alimentarsi. intende essere il sistema di trasporto elettrico 100% mai visto che può trasportare sicuro un grande volume di passeggeri dalla città alla città alle velocità ed ai tempi senza precedenti di viaggio.

Il gruppo dei futures di UNStudio è stato invitato ad unire il piano d'attuazione del hyperloop del hardt per contribuire ad integrare il sistema in città ed in città delle dimensioni differenti e nelle posizioni differenti all'interno di queste città. nella risposta, la ditta ha elaborato i piani per il hub di trasferimento del hyperloop — una stazione che è stata preveduta come serie di componenti tessellating che possono adattarsi ad una gamma di contesti possibili: città-centro, bordo della città, o di vicinanza del hub dell'infrastruttura esistente, quale un aeroporto.

la rete modulare comprenderebbe sia una rete della super-alto-velocità che le reti più regionali, che collegheranno le aree urbane ed i hub importanti (quali i porti e gli aeroporti) alla rete della ultra-alto-velocità. dentro la stazione, i binari sono curvati piuttosto che ortogonali, mentre la configurazione significa che ogni modulo può tenere una funzione differente — dal bacino di registrazione o della bicicletta dei bagagli, a guardia per i genitori o i piccoli parchi della tasca.

gli architetti ritengono che le stazioni del hyperloop potrebbero funzionare come batterie per energia solare, potenzialmente determinanti uno spostamento a partire dalla dipendenza sulle centrali elettriche centralizzate e verso immagazzinamento dell'energia che si collega alle micro-griglie locali. “in un futuro molto prossimo, le costruzioni funzioneranno come batterie, fornenti l'energia non solo per i loro propri bisogni immediati, ma anche per le amenità pubbliche ed i modi circostanti del trasporto,” Ben van berkel spiega.

la velocità del sistema — 600-1,000 km/h, o 370-620 mph — inoltre permette che l'alimento fresco, o persino la medicina, sia trasportata alle agglomerazioni urbane, mentre le azione potrebbero essere riempite molto più rapidamente. il gruppo addetto alla progettazione inoltre dice che la rete potrebbe provocare una rete degli spazi d'apprendimento mobili, che collegano le varie istituzioni. è immaginato che i posti di lavoro inoltre si fondano intorno alle stazioni del hyperloop, come i hub si trasformano in in spazi naturali di riunione per i lavoratori occupati.

la ricerca ha indicato che un viaggio potenziale del hyperloop fra Amsterdam e Francoforte potrebbe prendere appena al disopra 50 minuti, significativamente meno tempo che in treno o aereo. l'itinerario, che misura 450 chilometri o 280 miglia, potrebbe portare ogni anno più di 48 milione passeggeri. è stimato che il hyperloop abbia offerto un'alternativa sostenibile per i circa 2 milione passeggeri degli aerei su base annua, conservante 83.690 tonnellate di emissioni dell'anidride carbonica all'anno.

il sistema del hyperloop usa la propulsione elettrica per accelerare un veicolo di carico o del passeggero attraverso un tubo in un ambiente di pressione bassa. un veicolo autonomo levita sopra la pista e le scivolate alle velocità di veloce-che-linea aerea sopra le distanze lunghe. dopo avere fornito l'idea, tecnologia aperto originaria del hyperloop del muschio del elon, incoraggiante altre a trovare le soluzioni nell'ambiente. conseguentemente, parecchie società sono state formate, ciascuno cercanti di sviluppare un sistema di funzionamento. legga più su designboom qui.