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Terminale di Schiphol dell'aeroporto di Amsterdam

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KAAN Architecten, Estudio Lamela, ABT e Ineco

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Gruppo addetto alla progettazione:

José Alberto Sánchez, Andreas Alevras, Paul Beck, Paul van Bergen, Miguel de Bernardo Atienza, Roberto Calonge, Maicol Cardelli, Alice Colombo, Jana Culek, Sebastian van Damme, Marta Dyjaczynska, Paolo Faleschini, Di Fang, Ernesto de la Fuente, María García, Jesper Goorden, Jesus Hernandez, José Julián Horcajo, Cristina Jurado López, Kees Kaan, Carlos Lamela, Carlos Lobato, Rodrigo López Agudo, Arnout Meijer, Endri Metaj, Hana Mohar, Alberto Ortiz Quevedo, Vincent Panhuysen, Marco Van der Ploeg, Julio Resino, Dikkie Scipio, Roberto Serrano, Christian Sluijmer, Hrvoje Smidihen, Walter Spangenberg, Johan Steenvoorden, Claudia Vermeulen, Mieke Vink, Jaap Wiedenhoff

Progettazione: 2017

Costruzione di inizio: 2020

Completamento: 2023

GFA: sqm 100.500

Capacità: milioni approssimativamente 14. passeggeri

IL chilolitro di ARIA è di progettare il grande nuovo terminale all'aeroporto Schiphol di Amsterdam. Le partenze e gli arrivi Corridoio che accolgono favorevolmente 14 milione viaggiatori all'anno saranno nel 2023 pronti. IL chilolitro di ARIA più ulteriormente è sostenuto da DGMR, dallo studio di Arnout Meijer e da Planeground. La proposta di progettazione presentata alla competizione internazionale ha segnato la maggior parte dei punti su tutti i criteri. L'ispirazione dietro la progettazione è Schiphol stessa e l'ethos che ha modellato l'aeroporto in questi ultimi 50 anni: funzionalità, panoramica dell'utente ed attenzione al dettaglio, interamente ben-integrato in un'atmosfera di calma, di distinzione e di praticità. In che cosa potrebbero essere dette per definire l'essenza del DNA di Schiphol, dello spazio, della luce e delle viste spalancate sono stati dati la priorità sopra la forma architettonica. La presentazione di progettazione rinvia alla sobrietà e “all'un” concetto terminale dell'aeroporto, compreso i trasferimenti esenti dal controllo-fuori e dalla registrazione ed i trasferimenti automatici del bagaglio per i passeggeri. Il fascino modernista minimizzato del terminale 1967 ha infornato l'immaginazione, in particolare il lavoro interno del progettista olandese Kho Liang Ie (1927-1975). Con questo esempio brillante in mente, la proposta di progettazione dall'ARIA di chilolitro fissa una nuova norma, si appropria per i periodi differenti e le circostanze differenti. La struttura della costruzione come minimo sarà veduta soltanto e compare come il più logico delle ossa. Non una singola colonna bloccherà lo spazio. Le colonne di facciata e le determinate aree funzionali nella costruzione sopporteranno il carico del tetto. La sua apertura faciliterà tutti i cambiamenti futuri, che parla della sua sostenibilità architettonica. La qualità architettonica del nuovo terminale deve essere trovata nei suoi strati degli opposti: è un posto praticamente organizzato e facile da usare eppure inoltre offre grande, di uno spazio atmosferico e ripieno di luminosa per un'esperienza piacevole. La fusione di ogni giorno e straordinaria per creare uno spazio eccezionalmente d'accoglienza. L'esperienza del viaggiatore è centrale alla progettazione, sia nei termini della folla che dell'individuo. La panoramica, la facilità di movimento, la luce del giorno naturale e un senso generoso di spazio accolgono non solo i passeggeri di partenza, ma i passeggeri arrivanti anche sono dati le viste, il conforto e uno spatiality piacevole. Piuttosto che uscendo su una via da qualche parte nell'ambito di una cavalcavia, i passeggeri arrivanti saranno migliorati dopo la dogana attraverso un corridoio spazioso per il recupero di bagaglio, sono curati a luce del giorno naturale e ad una vista delle partenze Corridoio e sono accolti favorevolmente all'aria aperta urbana a Jan Dellaertplein che affronta la plaza di Schiphol e la stazione ferroviaria in sotterraneo. È situato al centro del corridoio un grande plateau. I passeggeri di partenza aumenteranno al livello del plateau mentre quelli che li ondeggiano fuori dal soggiorno qui sotto. Dai viaggiatori alzati del binario sarà sorpreso dalla spaziosità del terminale e dalle viste accordate dalle grandi facciate di vetro, inizialmente del landside e, del superiore, del airside con i suoi aeroplani e di estese viste di grandi cieli e del paesaggio del ploder. Dopo l'elaborazione automatica del bagaglio e gli scrittori di registrazione, i controlli di sicurezza avranno luogo in un'area dei pavimenti di legno caldi e grandi dei pozzi leggeri riempiti di pianta fertile, creante un'atmosfera più rilassata. Oltre a creare una divisione naturale degli utenti, che contribuisce ad evitare l'ammucchiatura inutile, le partenze sollevate pavimentano inoltre crea un altro vantaggio. Il plateau permette di un'intersezione livella doppio, di modo che sia i passeggeri di partenza che arrivanti possono godere di un itinerario scenico tramite il terminale. Il plateau ancora dà il margine a bagaglio che tratta al di sotto di, che è un aspetto importante per Schiphol come aeroporto importante di scalo. L'atmosfera del terminale, qualcosa che abbia un effetto positivo sull'esperienza della gente nel posto, in gran parte è determinata dalla luce. Il soffitto ed il tetto del livello, sezione centrale è una corona vera di luce, misurante 180 x 150 metri e fornente ai viaggiatori l'accesso a luce locale, al giorno ed alla notte. È un'ingraticciatura dei quadrati completati dai pannelli di vetro e di sostegno dalle travi a scatola della grandezza di un uomo che deformano gradualmente nella transizione dalla parete al soffitto, creare le aperture che sembrano ugualmente quadrate. I viaggiatori possono guardare fuori al cielo come se scrutando tramite una membrana ultrasottile. Le facilità tecniche sperimentate dentro le intelaiature del soffitto forniscono le opportunità di variare il colore, la sfumatura e gli effetti ottici della luce. La facciata lustrata ed il soffitto luminoso infuso sottolineare il carattere tipico olandese del terminale. E comprendono gli orizzonti bassi ed i grandi dei cieli ripieni di nuvola di quelle pitture olandesi di età dell'oro.