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Stazione ferroviaria di Astana - «Nurly Jol»

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I modelli spaziali dello sviluppo delle regioni della città è modellato dall'esigenza delle posizioni centrali delle città globali, mentre le capacità di produzione industriale, i rifornimenti all'ingrosso ed i servizi di assistenza al cliente spargono fuori le periferie come pure di varie zone residenziali. Non solo per accessibilità facile ma anche soddisfare l'esigenza delle interazioni faccia a faccia, faccia i hub comunicativi del trasporto trasformarsi nei posti di riunione iconici della nostra era.

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Precedentemente progettando i vari progetti nella città, quali l'arena di Astana ed Astana Media Center, gli architetti di Tabanlioglu sono sperimentati bene circa gli stati, i bisogni e gli scopi della città e dei cittadini.

Astana è nel centro geografico del Kazakistan e dell'avere un'ampia rete di trasporti e comunicazioni, nell'interazione con i modi multipli di trasporto.

La nuova stazione è sviluppata come componente delle preparazioni per l'EXPO 2017 e fornirà i servizi per le aree di vicinanza. Il lancio della stazione ferroviaria è cronometrato giugno, l'ad apertura «dell'Expo Astana 2017», mostra nell'ambito dello slogan «energia futura».

Caratterizzando un terminal di misto-uso del ² di 45,000ft, un parcheggio del ² di 70,000m e uno spazio chiuso del ² di approssimativamente 130,000m, compreso un coperto di metallo, un binario ferroviario 2,550m-long e con una capacità di più di 35.000 passeggeri al giorno, la nuova stazione, completata nel luglio 2017, allevierà significativamente il carico dalla stazione attuale di Astana, che accoglie favorevolmente fino a 18.000 passeggeri al giorno.

Oltre alle sue caratteristiche funzionali, 11 volta più grande di quella attuale, la stazione ferroviaria di Astana è destinata specificamente affinchè la città di Astana sia una costruzione simbolica che riflette gli aspetti moderni e contemporanei di nuova capitale del Kazakistan. Emergendo dal vasto paesaggio di Astana, situato sull'asse principale, collega la città alle altre città del Kazakistan e crea un collegamento simbolico fra la gente ed il paese.

La progettazione introduce le soluzioni innovarici che adottano i principi a alta tecnologia per gestione operativa, interazione con l'ambiente e particolarmente con i termini climatici duri della geografia.

Articolando lo spazio urbano, la struttura del tetto è considerata come elemento importante in costruzione lo spazio. Il sistema monolitico del tetto è una parte integrante della struttura della stazione. Il tetto si è formato di tre piatti continui, che si allontanano da un'estremità all'altra, come linee ondulate con gli intervalli fra loro. La costruzione sopportante principale del tetto leggero è d'acciaio; la progettazione ha raffinato per ottimizzare la forza e la rigidezza e fornisce una configurazione economica eppure durevole la buona resistenza contro le condizioni atmosferiche. Le aperture sono di vetro coperte soltanto sopra la costruzione della stazione principale, struttura di tetto Cantilevered creano un effetto spettacolare mentre assegnano una zona aspettante lungamente protettiva, ma ancora all'aperto, estendere ad entrambe l'estremità.

La forma curva alzata sopra il principale l'area fornisce i termini ammissibili per i viaggiatori mentre aspetta il loro treno. Gli ospiti entrano in un alto atrio circondato con 3 pavimenti a terrazze che alloggiano i punti di sicurezza, le biglietterie, le aree di svago, le corti di alimento, i duty-free e le unità dell'ufficio. La costruzione è accessibile in macchina, al diminuisce nel mezzo stesso, al livello del binario e dai pedoni.

Permettendo che i treni arrivino dentro la costruzione, sei passaggi coperti sviluppati nella stazione. Il centro a più strati consente l'accesso facile durante i trasferimenti particolarmente quando scambia da un sistema ad altro. Il passaggio sotterraneo permette all'accesso regolare alla stazione della metropolitana. Sopra il collegamento, c'è un parco urbano.

I hub contemporanei di transito sono i passaggi centrali poichè sono posti affinchè la gente passino il tempo oltre ai loro scopi di viaggio. Gli investimenti di transito dovrebbero essere fatti per modellare lo sviluppo equilibrato di misto-uso che estende lungo i corridoi radiali; la nuova stazione ferroviaria promuove un cambiamento positivo a partire dalla vicinanza vicina mentre gli effetti sinergici degli investimenti del trasporto altamente stanno migliorando per le regioni che si trasformano in in una parte della rete. Parallelamente fino le considerazioni spaziali, l'attrattiva del punto di trasferimento estendere ad un più grande ambiente. Il regno pubblico, a causa del suo uso intensivo preveduto, è altamente leggibile, robusto e sostenibile.

La stazione ferroviaria è concepita come la continuità della ferrovia che fa un'impressione distintiva; costituisce un paesaggio urbano e si trasforma in in una nuova scena in natura di Astana e nell'architettura contemporanea.