Perché Los Angeles ha cominciato dipingere il suo bianco delle vie

Sebbene manchi dell'umidità del calore della costa Est, Los Angeles ancora brucia. La città degli angeli è uno di soli posti negli Stati Uniti in cui le morti in relazione con il calore si presentano regolarmente durante l'inverno.

Questo rischio di salute pubblica si pensa che soltanto peggiori come forza di guadagni del mutamento climatico durante le decadi prossime. Situato in una valle del deserto e dominato dalle strade asfaltate per facilitare la sua cultura dell'automobile, la LA è fortunatamente estremamente vulnerabile – e, innovatore. Il paesaggio urbano d'espansione di quasi 4 milione di persone (oltre 13 milioni nell'area della metropolitana) ha cominciato a dipingere le sue vie bianche, nelle speranze di usando le proprietà diriflessione naturali del colore per abbassare la temperatura e per rendere a LA un posto più sano per vivere. Los Angeles e molte altre città intorno al mondo, soffrono da che cosa è chiamato l'effetto urbano dell'isola del calore, in cui l'infrastruttura e l'attività dense della città genera ed intrappola il calore oltre che cosa potrebbe essere preveduto normalmente in base al clima della regione. Per combattere questo effetto, Los Angeles sta coprendo le sue vie di CoolSeal, una pittura di colore chiaro che già ha reso i risultati positivi. «Abbiamo trovato che il settore trattato in CoolSeal è in media di 10 gradi dell'asfalto nero più fresco sullo stesso parcheggio,» abbiamo detto Greg Spotts, l'assistente regista dell'ufficio dei servizi della via per San Fernando Valley, uno dei punti più caldi in maggior LA.

I funzionari della LA sperano che le vie più fresche provochino le case più fresche, che a sua volta tiene i costi energetici ed i rischi sanitari in basso. «Non ognuno dispone dei mezzi per utilizzare il condizionamento d'aria, così là è preoccupazione che alcune famiglie a basso reddito soffriranno» se qualcosa non è fatto neutralizzare il calore in aumento, hanno detto Alan Barreca, un professore di scienza ambientale all'università di California a Los Angeles. «La pavimentazione [fresco-trattata] fornirebbe i benefici ad ognuno.» Il rivestimento, che costa $40.000 per miglio ed ultimi per sette anni, si applicherà alle vie in un programma pilota prima che sia a livello urbano applicato. Il suo futuro sembra luminoso. «Abbiamo fatto continuamente le cose che la gente abbiamo detto non potremmo essere fatti,» Spotts ha detto, «e questo volta è non differente.»