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Aeroporto internazionale diRaleigh-Durham

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North Carolina è il genere di posto che rimane con voi, non importa dove potreste vivere.

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La bellezza della terra, dalle montagne all'Oceano Atlantico, l'arte fine, l'ospitalità del sud famosa? esso? s tutto il radicata in coloro che? la VE ha denominato la casa del North Carolina. Curtis Fentress? la visione per il rimontaggio del terminale 2 all'aeroporto internazionale diRaleigh-Durham (RDU) testimonia il a quello. Fentress nasceva, si è alzato ed istruito in North Carolina e rimanere vicino alle sue radici anche dopo la laurea dall'istituto universitario. La coltura ed il posto fa parte di Fentress, in modo da era naturale che il suo disegno per un nuovo terminale per RDU avrebbe riflesso la regione? anima di s. Quale spiega il paradosso sul lavoro a RDU. da una parte, questo è un posto in cui mestieri e un'eredità di fabbricazione delle cose? da tessuto agli strumenti musicali a mobilia? sono le forze creative ed economiche. Tuttavia questo aeroporto, situazione fra la Duke University, università di Stato del North Carolina e l'università di North Carolina? è inoltre una casa ad alcune delle industrie e delle facilità di ricerca più alta tecnologie e più innovarici nel mondo, stimolato dal fondare negli anni 50 del parco del triangolo di ricerca. I mestieri indigeni ed il disegno in previsione del futuro possono sembrare grandinare dagli universi differenti, ma questo riflette la dualità di oggi? società di s: alta tecnologia si incontra alto-toccano o? fatto a mano e mente-fatto.? La conoscenza di Fentress del lato due della realtà culturale ha permesso che lui equilibrasse la natura congenitalmente meccanica di una funzione pubblica gigante con gli elementi che riferiscono l'effetto delle risorse naturali e della mano umana. Apra per i voli in 2011, il nuovo terminale di livello internazionale celebra l'aeroporto? ruolo di s come ingresso a North Carolina ed alla regione del triangolo di ricerca. Il gruppo addetto alla progettazione ha ricavato l'ispirazione dalla regione? paesaggio naturale di s ed eredità culturale per mettere una costruzione in forma iconica e memorabile con comodo, interiori del daylit. Le caratteristiche più prominenti sono l'incurvatura lenticolare di legno drammatica dei fasci ambientale, parlando alla tradizione ricca della mobilia della regione. A 920.000 piedi quadrati, il terminale 2 è quasi tre volte più grande del terminale che sostituisce i concourses del servizio due con 36 cancelli, servizievoli fino a 11.4 milione passeggeri all'anno. Fentress? progetti che non richiede sforzo i passeggeri delle guide con un colonna-libero, struttura della lungo-portata mentre elevano la flessibilità per il futuro. Facilità common-use delle caratteristiche avanzate di tecnologia e un sistema di selezione in-linea completamente automatizzato del bagaglio per facilitare il processo di sicurezza. Ulteriormente, i vasti muri non portante di vetro lungo il terminale ed i concourses permettono che il sole abbondante illumini gli spazi interni mentre collegano i viaggiatori all'attività sul catrame. La costruzione terminale è un'espressione senza tempo di Raleigh-Durham? coltura regionale di s. Gli elementi architettonici esterni ed interni principali sono le astrazioni di North Carolina? s agricola, tessile e comunità alta tecnologie.? Il tema della Rolling Hills è espresso nel tetto. Utilizzando i fasci di legno ed i legni duri nella costruzione porta e una sensibilità del Carolinian e dell'ospitalità del sud? Fentress dice. ? Nessun altro aeroporto principale in America ha fasci di legno nei soffitti. Il disegno e l'incorporazione in previsione del futuro dei mestieri indigeni riflette il nostro tema di? fatto a mano, mente-fatto.? Questo aeroporto è caldo ed invitante e distintamente del relativo posto.