Le entrate concrete pendenti di circolazione hanno aggiunto alle piattaforme a Zurigo Hauptbahnhof

Gli architetti Dürig di Zurigo hanno progettato le strutture concrete angolari per indicare la posizione delle scale e delle scale mobili alla stazione ferroviaria principale della città svizzera, che discendono dalle piattaforme a nuovo recinto sotteraneo di acquisto e della stazione.

Dürig è stato incaricato per sviluppare la stazione di transito sotterranea di Löwenstrasse, che mira a migliorare l'esperienza per i passeggeri che usando il collegamento ferroviario della traversa-città a Hauptbahnhof di Zurigo.

La stazione contiene due 420 piattaforme tester-lunghe che potranno accomodare i servizi interurbani più lunghi che arrivano nelle quattro piste adiacenti quando tutti i lavori della costruzione sono ultimati.

È intramezzato fra questo livello e la stazione attuale del overground un nuovo centro commerciale che estende l'est e l'ovest da qualsiasi lato del fiume Sihl, che scorre da nord a sud sotto la stazione principale.

“I tre livelli dal punto di vista funzionale differenti? il livello della piattaforma, il livello di acquisto ed il corridoio di stazione storico del overground? sono separati rigorosamente l'uno dall'altro nei termini spaziali,„ ha detto gli architetti in una dichiarazione circa il progetto. “Questa differenziazione inoltre è espressa nella materializzazione, generante le posizioni prontamente identificabili.„

Al livello del overground, i volumi concreti sollevati che proiettano dalla superficie dei passeggeri diretti delle piattaforme verso i piani più inferiori.

“I mezzi verticali di accesso quali le scale, le scale mobili e gli ascensori sono formati mentre il trasporto continuo della solido-struttura estrae la parte centrale dal funzionamento attraverso tutti i livelli,„ gli architetti hanno detto.

“La loro geometria risponde ai dintorni sviluppati esistenti, formanti i diversi volumi che, in parte, inoltre effettuano le funzioni strutturali, per esempio fungere da cuscinetti per l'esistenza sostiene nel tetto elencato della stazione ferroviaria,„ gli architetti aggiunti.

Oltre che le entrate pendenti alle scale ed alle scale mobili, le scatole concrete semplici contengono gli elevatori che discendono tramite i pozzi fatti pendere che intersecano il livello di acquisto.

I pozzi ad angolo insoliti sono richiesti perché le piste per la nuova stazione sotterranea ed il di cui sopra terminale non potrebbero essere state allineate.

Durante gli spazi sotterranei, i grandi passaggi facilitano la circolazione diretta anche quando la stazione è occupata. La disposizione aperta di queste zone inoltre concede a passeggeri una vista libera del contrassegno ambientale.

I materiali sono usati per differenziare le varie funzioni, con gli spazi di acquisto distinti da luce e da superfici altamente lucidate che forniscono un contesto neutro per marcare a caldo dei rivenditori.

“L'architettura è altamente funzionale ed eroga con la decorazione,„ ha detto gli architetti. “Le esposizioni della finestra del negozio, la pubblicità, il sistema wayfinding di SBB e la gente essi stessi comunicano abbastanza colore agli spazi. L'architettura forma un contesto calmo al contrassegno, agli usi ed alla pubblicità.„

Un tatto più scuro è generato nella stazione sotterranea, in cui l'illuminazione di striscia è limitata ai bordi delle piattaforme in modo da un contrasto è formato con le pareti e le piste del traforo.

Il tono caldo dell'illuminazione è completato dai pannelli di soffitto metallici, mentre una luce più fredda che filtra giù attraverso gli spazi concreti di circolazione dà risalto alla transizione fra i livelli.