Ponticello di Schuman sul Saône

Inaugurato tramite l'Explorations l'Architecture nel novembre 2014, il ponticello di Schuman è il diciassettesimo ponticello costruito sul Saône a Lione. La competizione internazionale per il ponticello di Schuman, tenuta in 2009 dalla comunità urbana di Lione (grande Lione), ha riunito i progettisti quali Renzo Piano, Marc Mimram e Dietmar Feichtinger

Posizione

Costruito lungo gli stretti del Saône, di una zona chiamati luogo del patrimonio mondiale dall'Unesco, sul contorno fra la città e un paesaggio più rurale, il ponticello di Schuman è il nuovo ingresso al centro storico di Lione. Collega la banca di Vaise a quelle alla base dei bluff di Croix Rousse ed è situato fra il ponticello di Masaryk e? Ile Barbe? ponticello. Questi impianti notevoli di ingegneria civile, i più vecchi due ponticelli a Lione, la datazione di nuovo al diciannovesimo secolo in anticipo, sono caratterizzati dalla loro apparenza unica (ponticelli sospesi da una colonna centrale) e dall'eleganza nobilitata. dovuto la loro grande prossimità, ci è l'interazione significativa fra il ponticello di Masaryk ed il ponticello di Schuman. Diverso del ponticello di Masaryk, di cui la colonna di pietra forma la a? cresta? , il ponticello di Schuman cerca di aprire il centro del fiume con due archi che immergono sotto la piattaforma alla metà di-portata. Questi archi definiscono uno spazio all'aperto, un posto sopra il fiume destinato per trasformarsi in in una piccola zona o punto di vista pubblica.

Struttura

Il ponticello è come sottile, chiaro e trasparente come possibile, per facilitare la relativa integrazione nel paesaggio urbano, concentrante le forze sul supporto centrale per atterrare delicatamente sulla banca. Gli archi, la sfida architettonica del progetto, consistono delle sezioni triangolari dell'intelaiatura d'acciaio con l'inerzia variabile, generanti una linea che si sposta secondo gli angoli di visione e l'ora. Il thinness della piattaforma (70 cm al punto più spesso) è grazie realizzati ad una struttura composita (acciaio/calcestruzzo) che incontra la combinazione di vincoli geometrici della superficie e del lato (accessibilità per la gente con mobilità riduttrice e del passaggio sopra le scanalature di navigazione). I marciapiedi situati da qualsiasi lato dell'aiuto della struttura per raffinare il profilo; sono trattati dalle intelaiature d'acciaio, sotto forma d'una lamierina affusolata, cantilevered sopra il Saône. Nel centro della struttura, ampliano ed offrono un posto per il proposito. I banchi dell'acciaio inossidabile disposti lungo il percorso punteggiano l'incrocio.

Traffico

I vari utenti del ponticello (pedoni, biciclette ed automobili) si muovono circa allo stesso livello, come in una via. Questa coesistenza amichevole fra i modi di corsa assicura la continuazione della città sul fiume. Le automobili guidano nel centro della struttura mentre? morbido? i modi di trasporto (pedoni e ciclisti) continuano lungo i marciapiedi separati dalla strada dalla struttura del ponticello. Questa caratteristica semplice mantiene le viste del fiume aperte sempre, generanti un senso della comodità.

L'atmosfera di notte alle luci di notte, della strada e del marciapiede è orientata verso la terra; la loro riflessione evidenzia sottile la sovrastruttura. Le lampade della carreggiata, sviluppate specificamente per il ponticello, sono disposte circa 40 cm sopra la terra e forniscono una luce uniforme di rastrellatura.

Alcuni riferimenti

Il d'Ennequin del Benoit Le Thierry e Yves Pagès hanno fondato l'architettura di esplorazioni in 2002. Il loro metodo sensibile li ha permessi di partecipare ai luoghi prestigiosi di eredità quale il chateau di Versailles o? DES Plantes di Jardin? a Parigi. Il loro riassunto delle strutture di ingegneria civile include il ponticello sull'Oise in Compiègne e sui progetti continui a Zurigo, Dublino e Washington DC. Alcuni dei progetti più recenti comprendono la stazione di Eole in Nanterre-La-Folie e nell'alberino del ERDF in Saclay.