COBE scelto per gettare un ponte sulla stazione del nord del køge con una struttura dei 225 tester

una squadra che contiene COBE, DISSING+WEITLING e COWI è stata scelta per completare un mozzo importante di traffico all'interno della zona di Copenhaghen

? stazione del nord del køge? servirà da scambio importante di trasporto dove i treni ad alta velocità e le autostrade senza pedaggio si incontrano. nella sua totalità il progetto consiste del ponticello pedonale, una stazione ferroviaria e un parco e una funzione collegati di giro. lo schema è fissato per essere finito entro 2018.

il disegno di conquista, che è stato selezionato davanti ad un'entrata dal kuma di kengo, è una struttura di lunghezza dei 225 tester che allunga attraverso i vicoli di traffico, dell'est di collegamento e dell'ovest. il lato sud del façade è chiuso, funzionando come schermo solare, mentre il lato nord è lasciato le viste panoramiche di fornitura aperte sopra il landscape.padded urbano vivace con le lamelle di legno, il ponticello? l'interiore di s consiste dei materiali caldi e d'inviti, mentre dalla parte esterna la struttura è coperta di piatti d'acciaio perforati, aggiungenti la profondità all'espressione del façade ed abbinanti il tessuto infrastrutturale circostante.

? abbiamo progettato un simbolo dello sviluppo che la città di køge attualmente sta subendo? uno sviluppo caratterizzato da innovazione, aprendo la strada allo spirito ed all'audacia. questo sviluppo sarà riflesso ed attuato nel ponticello e nella funzione circostante di giro e del parco che oltre ad essere la giunzione di traffico della regione, inoltre sia un limite distintivo per la regione e un simbolo della Danimarca? la s si sforza verso un futuro sostenibile? spiega lo stubbergaard del dan, il fondatore ed il direttore creativo a COBE.? la stazione del nord del køge è un progetto molto unico, sia in termini di architettura che ingegneria. la stazione fa parte di molta gente? vita di tutti i giorni di s. nel nostro lavoro abbiamo messo a fuoco sul flusso attraverso l'autostrada senza pedaggio. la differenza fra il lato aperto nel lato del nord e chiuso nel sud, nella stanza di elasticità per sia il vista che l'intimità, nel movimento e nel riposo e contribuisce all'esperienza, all'atmosfera ed alla gioia del viaggio? trojaborg, socio e CEO commentati di savery dello steen a DISSING+WEITLING.? il ponticello pedonale è un elegante, semplice e 225 misurano la costruzione con un contatore d'acciaio lunga con una sovrastruttura chiara. misura l'autostrada senza pedaggio con una presa semplice ed è diventata con grande considerazione a generare l'intensità di traffico migliore per l'autostrada senza pedaggio, i treni locali ed i treni ad alta velocità. il ponticello deve essere costruito relativamente su un periodo di periodo ridotto durante l'inverno di 2016/2017. quindi abbiamo scelto una costruzione delle unità d'acciaio prefabbricate che possono essere trasportate direttamente al cantiere. ciò è un tipo di costruzione di che abbiamo esperienze molto riuscite? dice che sandager di Jens jensen, vice presidente, i ponticelli Scandinavia a COWI.