nuovi aeroporti che vengono in 2015 - dalla costruzione all'ambiente

Gli aeroporti sono stati costruiti tradizionalmente come condotti funzionali che collegano i viaggiatori agli aerei. come le prime strutture sperimentate da molti viaggiatori, sono inoltre finestre in una coltura? rappresentazione progettata s al resto del mondo.

Sono, tuttavia, alla misericordia dell'ad alto livello di funzionalità esigente loro. ogni anno il numero dei viaggiatori globali aumenta drammaticamente, rendendo più vecchio incapace estremamente inefficiente degli aeroporti se non quasi interamente di accomodazione del numero del pedone e dei velivoli traffichi così come il cambiamento e le richieste nuove dei cittadini. in 2015, possiamo già vedere le tendenze relative ad aeroporto ed ai disegni terminali mentre prepariamo spostare i 3.6 miliardo passeggeri previsti dell'aria di 2016 (con la porcellana sola rappresentando quasi 25% dei numeri aumentanti) in un comodo, efficiente e sollecitiamo-di meno l'ambiente.

possiamo già vedere le somiglianze nei disegni di avanguardia dell'infrastruttura di viaggio æreo. come precisato dal CNN, gittens della angela, Direttore Generale del international del consiglio degli aeroporti, condizioni che i passeggeri sono ora? ricerca del senso maggior dell'orientamento, del controllo, della sicurezza, della visibilità e dell'apertura.? david Stewart, testa dello sviluppo all'associazione di trasporto æreo internazionale (IATA) ha trovato che i viaggiatori sono? bisogno del senso del posto?. che cosa prevediamo di un aeroporto è cambiato. chiunque che? la s ha viaggiato certamente ha avvertito i ritardi o gli annullamenti con conseguente layovers apparentemente interminabili spesi si sono accovacciati obliquamente su un banco di plastica grigio non invitante con ogni rientranza delle sedi che scava nelle vostre nervature, o nestled contro una parete su un pavimento di calcestruzzo nel mezzo di un corridoio occupato che tenta di salvare che cosa? s a sinistra del vostro telefono? batteria restante di s sull'unica presa disponibile in un raggio dai 30 piedi. noi? la VE tutto dovuto per scorrere veloce con i corridoi confusionari, linee supplementari inattese di sicurezza, trasporto disorganizzato fra i terminali negli spazi datati, (a volte) odorosi ed ammucchiati. vogliamo i nostri aeroporti essere comodi, spaziosi e visivamente sbalorditivi. dopo tutto, sono una rappresentazione della vostra coltura locale poichè sono la prima cosa esperienze dell'ospite, data particolarmente il numero aumentante dei viaggiatori dell'aria preveduti. Londra Heathrow ora contiene? alimento piano? , un ramsey del gordon del servizio del ristorante? squisitezze di s; mentre uno può godere del gaig di Carles? cucina catalan di s al gaigin di porta a Barcellona. stiamo vedendo un'iniezione di sapore locale e di coltura che sono introdotti in che cosa era precedentemente la sterilità internazionale di tutti gli aeroporti.

dato le nuove caratteristiche e l'adattamento disperato che sono adottati dappertutto, può essere sicuro dire che l'aeroporto è un'infrastruttura che si muove rapidamente dalla a? costruzione? all'? ambiente? , un'estensione e una rappresentazione del posto, sia da desiderio che dalla necessità.

l'aeroporto dei baldacchini parametrico-derivati drammatici delle caratteristiche future coperti sopra gli spazi all'aperto incredibilmente grandi spostati in vetro ma più notevoli è l'integrazione di spazio verde. safdie del moshe? l'espansione dell'aeroporto del gioiello di s a Singapore è sostenibile conducendo questa parte anteriore, con un'atmosfera quasi jurrasic coperta in un tetto di vetro che si tuffa nei 40? cascata dotata delle luci awe-inspiring del LED. le superfici di vetro espansive, ora rese possibile dovuto i miglioramenti in vetro basso-e efficiente, illuminano gli spazi voluminosi con luce naturale mentre traggono giovamento da efficienza termica. gli ingressi si trasformano in le serre con le qualità di aria e la vita migliori della mutanda che già si rivela distendersi la gente in che cosa è tipicamente un ambiente molto frenetico e stressante.

ADPI recentemente è stato incaricato di progettare il terminale 3 dell'aeroporto internazionale di chongqing jiangbei come pure un nuovo progetto pilota, che può essere veduto inoltre integra la struttura all'interno di una regolazione verde fertile del parco con un grande spazio centrale del corridoio sotto un roof.airports organicamente informato inoltre sta adottando il trasporto efficiente come nuovo campione. sarete sovraccarico trovare un nuovo aeroporto che non contiene le opzioni convenienti di trasporto direttamente al centro della città più vicina. i progettisti infine stanno interferendo sopra al fatto che il più grande aeroporto nel mondo è niente se potete? la t ottiene facilmente alla città vicina, o inversamente di nuovo all'aeroporto per il divieto di igeru di departure.sh, nei programmi per un terminale di passeggero all'aeroporto di fuji Shizuoka del supporto continua il tema di grandi soffitti di vetro vaulted in questo caso manifestati con la sua firma che collega la struttura di legno del tendril.