MACKINTOSH MEGA

ALLOGGIAMENTO DI ENTREPÔT MACDONALD, PARIGI

Una volta che una logistica immagazzina le merci di spostamento dai treni ai camion in una nessun-equipaggiare-terra industriale, i 600 tester Entrepôt lungo Macdonald sono stati rinnovati in una parte della città, aiutante il ponticello lo spacco fra i banlieues malfamato isolati della periferia parigina ed il centro urbano. Mariabruna Fabrizi e Fosco Lucarelli esaminano la trasformazione della costruzione più lunga a Parigi e trovano uno schema acuto per evitare gli errori degli insiemi dei Grands del mostro che alloggiano i blocchi del passato.

Rinomato per i relativi boulevard sontuosi, tessuto urbano di Hausmannian e monumenti specializzati, il capitale francese ha venduto sempre il pubblico un'immagine dell'eleganza e del romanticismo. Nella percezione popolare, Parigi non è stata mai una città industriale. Mentre la Rivoluzione Industriale di diciannovesimo secolo ha trasformato urbano europeo modific il terrenoare generalmente a Parigi Haussmann? i boulevard ed i viali di s hanno trasformato il centro urbano mentre spingevano i fabbricati industriali e le popolazioni impoverite fuori nel nord-est. Che cosa ha usato per essere una periferia quasi rurale è stata trasformata progressivamente in un nodo industriale con i grandi magazzini tessuti in un complesso dei canali e delle ferrovie. Anche se enorme nel formato, questa zona è rimanere egualmente un segreto ben tenuto ai turisti e a Parisians. Anche negli anni 50, il tipo Debord ed i suoi colleghi situationists hanno condotto il loro? dérives? verso le parti settentrionali della città e citate il relativo paesaggio come quasi un esotico trovato.

Al giorno d'oggi, Parigi è una delle città più dense in Europa. Con una popolazione crescente, quasi nessuna terra libera lasciata per lo sviluppo entro i relativi limiti della città e il gentrification progressivo delle zone precedentemente insalubrious, la ricerca dei luoghi per nuovo alloggiamento sociale sta mettendo a fuoco su questi settori nordici e precedentemente industriali, persino attraversare? Périphérique? , l'autostrada enorme che circonda Parigi e materialmente definisce i relativi bordi. In questa ricerca complessa per spazio, l'eredità industriale abbandonata intraprende un'importanza capitale. Questa ricerca di nuovi luoghi residenziali di sviluppo nelle zone ancora ha sparpagliato le reliquie industriali enormi che sono troppo costose demolire, sta generando le nuove e forme urbane inattese con gli schemi contemporanei che devono adattarsi, principalmente per i motivi economici, alla circostanza attuale. Questo disaccordo convenzionale fra l'eredità industriale grezza e l'architettura contemporanea allo stesso tempo è ulteriore sottolineando il carattere anormale di Parigi del Nord.

Niente esemplifica questo cambiamento più meglio della conversione del precedente? Entrepôt Macdonald? (? Magazzini di Macdonald?), in un megastructure residenziale, un programma altamente ambizioso cominciato in 2002 che riguarda quasi 200 ettari del nord-est parigino, fra Porte de La Chapelle e Porte de La Villette. La costruzione 616m-long originale è stata progettata dalla foresta del Marcel dell'architetto ed è stata costruita in 1970 per l'azienda Calberson SNTR come treni di collegamento del magazzino di logistica da un lato e camion dal boulevard Macdonald d'altro canto.

Per non permanentemente impedire l'uso misto supplementare futuro del luogo, la città di Parigi ha prescritto che il magazzino be è concepito dalla fase di progettazione in avanti con l'idea di uno sviluppo futuro in mente. La relativa struttura voluminosa delle colonne e dei fasci concreti quindi è stata destinata per essere capace di sostenere i carichi di intorno due tonnellate per metro quadro, significanti efficace che potrebbe fungere da a? scantinato-costruzione? in grado di sostenere i quattro - cinque piani più ancora qui sopra.

Dopo la caduta nel disuso, il magazzino si è acquistato vicino? Parigi Nord-Est? , un'azienda controllata dalla città di Parigi e? DES Dépôts di Caisse? in 2006. Il seguente anno, dopo la conquista della competizione internazionale, OMA è stato scelto per effettuare un piano generale per la conversione del luogo. Il programma, sviluppato nell'ambito del senso di Floris Alkemade (un socio di OMA allora) e di Xaveer De Geyter, ha compreso la creazione di alloggiamento sociale, degli edifici per uffici, di una scuola, di una biblioteca e di nuova via, così come un passaggio sotto il precedente magazzino; tentare? in conformità con il riassunto? per generare misto-usi? parte della città? con una gamma demografica larga degli utenti.

La posizione del Entrepôts Macdonald è, infatti, strategica: direttamente sul? Périphérique? , la relativa conversione è un elemento chiave in? Grande Parigi? proietti, un programma incorporare progressivamente il malfamato? banlieue? le proprietà della periferia nella città migliorano e colmano la lacuna storica, economica e demografica che le separa dal centro storico. Effettivamente uno dei rischi nella conservazione del così enorme parete-come costruzione è il relativo potenziale di rimanere come una barriera, ulteriore separando i due lati.

Di conseguenza, mentre il carattere orizzontale della piattaforma originale è stato effettuato mantenendo la linea del rivestimento basso il boulevard, una ricerca per generare la porosità attraverso i due blocchi è stata una priorità dall'inizio della relativa conversione, compreso lo scavo di grande cortile interno centrale e di parecchi altri, che demolisce la costruzione? s una larghezza dei 80 tester, rendente la adatta ad unità domestiche, mentre generando gli spazi comunali per i residenti.

La porosità di intero schema è stata effettuata, un fattore importante nella prevenzione esso che diventa monolitico ed è stata tagliata. (Foto: Frans Parthesius)

Similmente, per evitare lo sguardo monolitico di alloggiamento precedente modella, una diversità superficiale è stata costruita nell'insieme, con il disegno dei blocchi separati assegnati a quindici pratiche differenti di architettura. Ciascuno, consistendo di diverse unità, aumenta quattro o cinque nuovi pavimenti sopra il lastra-livello originale del magazzino ed indipendente è raggiunto dal livello del suolo. Dal lato principale del boulevard, un singolo magazzino-come façade è conservato; ma all'altro lato ciascuno dei volumi separati contribuisce ad un orizzonte vario e spezzettato.

Il progetto ora è affrontato alla sfida di imitazione della dinamica sociale di una vicinanza che si è sviluppata organicamente col passare del tempo ed evitare il destino degli insiemi malfamati dei Grands, complessi di alloggiamento del dopoguerra voluminosi, che erano monofunzionali, i collegamenti difettati di alla via e la monotonia visiva sporgente. I progettisti del Entrepôts Macdonald hanno provato a fuoriuscire questo adottando una strategia di generazione della diversità artificiale con le variazioni nei façades e nei volumi.

È troppo in anticipo per giudicare se il progetto riesca a inventare un nuovo urbanity in questa zona della città con la relativa storia disturbata, ma qualunque i relativi successi o imperfezioni, esso è un'iniziativa importante in una città in cui il costo aumentante di terra è uguagliato soltanto dall'esigenza aumentante di alloggiamento acquistabile.

Mariabruna Fabrizi (*1982) e Fosco Lucarelli (*1981) sono architetti ed educatori dall'Italia. Attualmente sono basati a Parigi in cui hanno fondato la pratica architettonica Microcities e conducono la ricerca architettonica indipendente attraverso i loro CALZINI di Web site.