{{{sourceTextContent.title}}}

Terry Farrell attaca Renzo Piano “un po'alla volta,„ grattacielo opportunistico di Paddington

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'architetto Terry Farrell ha parlato fuori contro il grattacielo del piano del Renzo Piano 72 proposto per Paddington di Londra ed ha elaborato uno schema rivale.

{{{sourceTextContent.description}}}

In una lettera al consiglio di Westminster, Farrell Paddington-basato, 77, sviluppo eccellente-alto di £1 miliardo del piano descritto come “un po'alla volta, schema opportunistico„ che non risponde all'esigenza di rigenerazione più larga intorno ad una delle stazioni importanti di Londra.

Farrell? chi ha progettato il grattacielo più alto di Shenzhen e una torretta dei 560 tester per la provincia di Shandong della Cina? ora ha rivelato i suoi propri programmi per un'alta densità ma metà di-aumentano schema per lo stesso luogo.

“L'occasione potenziale progettare più ampiamente per zona della stazione di Paddington è considerevole e deve essere richiamata in un senso molto più completo,„ ha detto Farrell nella lettera.

“Le proposte non hanno loro piano generale pensosità in modo convincente e, conseguentemente, sono troppo frammentarie ed opportunistiche. Il "" questo è una posizione sensibile, vicino alle zone di conservazione ed alle costruzioni storiche e ad un parco reale molto significativo,„ è continuato. “Così il primo itinerario da esplorare deve essere una risposta più bassa di aumento e l'itinerario ultimo che è accettabile è di perseguire una torretta eccellente di 72 piani nel mio punto di vista. “Mentre Farrell era un sostenitore del grattacielo discutibile del coccio del piano alla stazione del ponticello di Londra? anche con 72 piani e la misurazione in su alto a 310 tester? crede i parklands, zone di conservazione e le costruzioni elencate che circondano Paddington rendono il nuovo modello del grattacielo inadatto.

Ma Farrell esige la sua resistenza allo schema non è solamente per quanto riguarda altezza.

Ha detto che lo schema di Paddington dovrebbe aspirare emulare la rigenerazione generata intorno ad altre stazioni importanti, citanti lo sviluppo di Broadgate alla stazione di Liverpool e la revisione recente le stazioni circostanti della Cross del re e della st Pancras di zona.

“Genuino credo in torrette alte nel giusto posto e le ho fatte con successo, che è stato riconosciuto da altri,„ ho detto Farrell, notante che l'organizzazione Inghilterra storica di governo abbia usato uno dei suoi propri progetti di palazzo multipiano come “exemplar per gli edifici alti in una posizione adatta„. I programmi rivali del Farrell caratterizzano un gruppo di 10 - a 18 blocchetti del piano che misurano nient'altro di 55 tester di l'altezza, che hanno permeabilità pedonale ai livelli al suolo e sotterranei.

L'architetto ritiene che questo piano generale potrebbe fornire oltre 1.000 case contro i 350 offerti da Paddington Palo„ e la doppia zona del Piano “di sviluppo. La proposta inoltre aumenterebbe il livello sotterraneo dello spazio commerciale per fare diminuire la relativa presenza.

Farrell è forse più noto per il suo contributo al movimento Postmodern, che include gli studi che brillantemente colorati della televisione ha progettato per TV-sono e stazione trasversale di Charing di Londra. È considerato in ritardo uno “di grandi cinque„ dell'architettura britannica di ventesimo secolo accanto al normanno adottivo, a Richard Rogers, a Michael Hopkins ed a Nicholas Grimshaw.

Il suo studio Farrells inoltre ha completato i parecchi l'infrastruttura principale a Hong Kong compreso la torretta di punta, un centro commerciale che alloggia un terminale del calibratore per allineamento in relativo piano superiore luna-a forma di mezzo. La ditta inoltre ha progettato le sedi di MI6 sul fiume il Tamigi di Londra.

Renzo Piano, che ha completato il coccio in 2012, ha presentato i programmi per la sua torretta cilindrica di Paddington verso la fine del 2015.

L'architetto italiano inoltre sta lavorando ad un accoppiamento dei palazzi multipiani residenziali per la ricostruzione £3 miliardo di lungomare del sud di Barangaroo di Sydney e ad una torretta vetro-inguainata in Miami Beach.

Legga la lettera completa qui sotto:

Lettera dell'obiezione “al Paddington Palo„

Scrivo per obiettare alle proposte di luogo vicino alla stazione di Paddington, che includono una torretta eccellente dei 72 piani.

Preciserò sotto i motivi per le mie obiezioni ma in breve, considero le proposte sono troppo frammentario ed inoltre sono troppo opportunistiche (in quanto soprattutto sono limitate alla proprietà/alla terra che con le circostanze particolari sembra essere nelle mani degli sviluppatori). Là è un'esigenza reale di uno schema più largo completo che doesn? mancanza di t questa occasione fare una maggior differenza notevole, entrambe alla stazione ed alla zona di funzionamento giù intorno a questa parte della via di Praed. Abbiamo sviluppato dettagliatamente un tal schema per questo luogo.

Lascilo precisare in primo luogo che esperienza le mie obiezioni sono basate su.

? Ero il masterplanner nominato per varie terre intorno a questa zona immediata; per il bacino in se di Paddington (comportandosi per Chelsfield), per il molo del nord del luogo di scuola fa il giardinaggio fra il bacino e il Westways (che si comportano per il Consiglio di città di Westminster) e per le terre adiacenti dell'ospedale della st Mary? s (che si comporta per le autorità dell'ospedale).

? Ho sostenuto il coccio che fa partecipare gli stessi architetti e basicamente la stessa squadra di sviluppo, in una lettera presentata all'ispettore all'inchiesta di progettazione, poichè ero il masterplanner per zona della stazione del ponticello di Londra nominata da Thameslink ed ho precisato gran parte della strategia per questa zona. Tuttavia, considero le circostanze sono molto significativamente differente qui a Paddington in quel Paddington sono un luogo molto più sensibile, dato la vicinanza dei parchi reali, quadrati della scala e terrazzi domestici e case nelle zone di conservazione e la prossimità delle costruzioni elencate.

? Sono stato un residente locale per 15 anni ed ho avuto mio ufficio qui allo stesso indirizzo locale per oltre 30 anni. Ritengo appassionato circa il miglioramento la nostra stazione di mainline locale e del relativo ambiente in un senso molto più completo che è indicato in queste proposte.

? Ero sul gruppo di revisione reale dei parchi ed ho raccomandato successivamente, specialmente su Hyde Park/giardini di Kensington, come consigliere convenzionale di progettazione.

Mi sono comportato per Sellars sugli schemi per la stazione di Paddington e la zona intorno, compreso il luogo della domanda, di circa 2 anni. Questi schemi sono stati consultati ampiamente e sono stati sostenuti al livello alto vicino:

? Consiglio di città di Westminster (e noi si è incontrato parecchie volte con i loro pianificatori maggiori che hanno fissato i limiti di altezza cui abbiamo accosentito con, 18 piani massimi in parte, con la maggioranza a 10 piani)

? Trasporto per Londra

? Guida della rete

? Crossrail

? Autorità della grande Londra

Questo lavoro di possibilità e di schema, in una ripetizione favorita dagli enti di trasporto, è stato estendere alla stazione in se sopra e sotto terra. Ha incluso le costruzioni dell'ospedale adiacenti, che sono eccedenza ai loro requisiti e l'hotel sopra la stazione. I relativi benefici erano molto più vasti e generosi che lo schema proposto, includente:

? Un trasporto ha integrato, mezzo-aumenta lo sviluppo di fino a 1200 case e sopra 400,000sqft di spazio commerciale (spazio molto più residenziale e più commerciale che sta proponendo dalla torretta eccellente).

? Uno schema contestuale pricipalmente di 10 piani ai bordi con le componenti residenziali più alte che raggiungono un massimo di 18 piani (rispetto a 72 piani per la torretta eccellente).

? Integrazione di tutte le zone di sviluppo con lo scambio adiacente di trasporto (molto più completo dell'applicazione di progettazione).

? Lle nuove entrate principali a Londra? ingresso occidentale di s, stazione di Paddington (molto più larga e più generosa dell'applicazione di progettazione).

? Itinerari generosi diretti e molto vasti del pubblico fra i vari modi di trasporto, compresi i servizi ferroviari del mainline di Overground, linea di Bakerloo, linea di distretto e del cerchio e Crossrail (l'applicazione di progettazione è minima tramite il confronto).

? Integrazione con il piano generale dell'ospedale all'est (un'integrazione che appena esiste nell'applicazione di progettazione).

? L'aggiornamento della via di Praed come il via principale al centro edificato di Paddington, compreso i frontages attivi della costruzione ed i miglioramenti al regno pubblico.

Nota: Inoltre abbiamo studiato le possibilità ed abbiamo sviluppato le proposte di blocco urbano al ad est della via di Londra. Ciò ha escluso la stazione principale e l'hotel qui sopra ed ha incluso soltanto Royal Mail colloca, hotel di Mercure e una parte del luogo dell'ospedale. Questo schema inoltre ha fornito ancora le superfici coperte ben oltre la torretta eccellente, i piani di altezze 10 - 18 (vedi la tabella qui sotto).

L'occasione potenziale progettare più ampiamente per zona della stazione di Paddington è considerevole e deve essere richiamata in un senso molto più completo, come:

? La stazione di Paddington è un mozzo importante di trasporto di importanza enorme a Londra.

? È enorme importante come centro storico per l'innovazione di trasporto? la strada romana, il grande canale del sindacato, la ferrovia del Great Western e Goodsyard, Londra? servizio di autobus di s prima, Londra? di s linea sotterranea in primo luogo, il Westway, il Heathrow espresso ed ora Crossrail e collegamento a HS2.

? Altri sviluppi recenti importanti della stazione quale al re della st Pancras? la s attraversa, il ponticello ecc. di Londra ha dimostrato che le stazioni di Londra sono posti della gente e centri edificati rigenerati diventanti nei loro diritti propri. Paddington deve aspirare ad uno schema completo integrato come quello a Broadgate/stazione di Liverpool ed a Cross/St Pancras del re. Questo schema frammentario e opportunistico cade bicchierino buono di questi precedenti.

? Paddington è una molto delle poche stazioni di mainline restanti senza un piano globale. Le proposte non hanno loro piano generale pensosità in modo convincente e, conseguentemente, sono troppo frammentarie ed opportunistiche.

? In particolare, il nostri schema e studi di fattibilità hanno stabilito che uno schema possibile dell'aumento medio (piani di massimo 18, 55 tester) fosse realizzato per questi sviluppatori con molto più zona di sviluppo che la torretta eccellente.

La tabella sotto indica che non ci è vantaggio di capienza al livello di costruzione poichè ci è ampio spazio per ottenere la zona stata necessaria per rinnovare completamente la stazione e la zona intorno, senza passare ad ALTO di 18 piani massimi in una miscela di metà di-aumentano costruzioni. La nota, la maggior parte delle costruzioni era 10 piani, solo nei posti nel centro erano 18 piani.

Confronto delle zone di schema per lo schema completo febbraio di rigenerazione della stazione di Farrells Paddington? 13 & lo schema di applicazione di pianificazione del piano: tutti in m2

Inoltre abbiamo calcolato il concourse attuale della stazione per essere 9,754m2. Il nostro schema ha aumentato questo a 13.674 pi2.

Genuino credo in torrette alte nel giusto posto e le ho fatte con successo che è stato riconosciuto da altri. Per esempio l'Inghilterra storica quando si oppongono al coccio, utilizzato il nostro schema a lungomare di Chelsea come exemplar per gli edifici alti in una posizione adatta. Abbiamo progettato mai e torrette alte costruite (quale KK100 in Shenzen, la costruzione più alta da un architetto britannico) ma nelle posizioni che sensibili perseguiamo sempre mezzo-aumenta, lo schema ad alta densità come in primo luogo scelta. Gli buoni esempi a Londra sono la costruzione MI6 che era grande nella zona quanto? Gigante verde? quale originale è stato proposto sullo stesso luogo a Vauxhall. Anziché 45 piani abbiamo prodotto uno schema, ora MI6, che al relativo massimo è 13 piani e con la stessa superficie coperta. Similmente, alla via di Marsham nella città di Westminster, abbiamo costruito il Ministero degli Interni a 6.7 & 8 piani per sostituire 20 costruzioni del piano (il reparto del HQ dell'ambiente) che hanno introdotto indebitamente nelle viste chiave del palazzo di Westminster tra l'altro. Potevamo progettare il complesso del Ministero degli Interni con altezza molto più bassa e con una più grande superficie coperta, con uso più misto (per esempio case e negozi) e con permeabilità pedonale attraverso il luogo per la prima volta.

Sono convinto che abbiamo dimostrato che ci è completamente un realizzabile metà di-aumenta soluzione al luogo della stazione di Paddington senza costruire un'alta torretta eccellente di aumento. L'ultimo non fornisce aumento reale della superficie coperta e, infatti, fornisce significativamente meno superficie coperta. Ciò è una posizione sensibile, vicino alle zone di conservazione ed alle costruzioni storiche e ad un parco reale molto significativo. Così il primo itinerario da esplorare deve essere una risposta più bassa di aumento e l'itinerario ultimo che è accettabile (per il disegno ed i motivi ambientali, architettonici, urbani di progettazione) è di perseguire una torretta eccellente di 72 piani nel mio punto di vista. Ritengo particolarmente forte come residente locale (domestico ed ufficio) così come professionale. Sono stato impegnato sempre nel disegno e nella progettazione urbani premurosi come la base per la buona architettura, che questa applicazione di progettazione non è.

Cordiali saluti,

Sir Terry Farrell CBE

Principale, Farrells

{{medias[155916].title}}

{{medias[155916].description}}

{{medias[155917].title}}

{{medias[155917].description}}

{{medias[155918].title}}

{{medias[155918].description}}

{{medias[155919].title}}

{{medias[155919].description}}

{{medias[155920].title}}

{{medias[155920].description}}